[實用新型]超靜音型電動撐桿

有效

• 申請號: 201721896333.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207660444U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 梁政偉
• 申請（專利權）人: 蘇州瑞昂智能汽車配件科技有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622;B62D25/12
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙) 32302
• 代理人: 趙楓

本實用新型涉及的超靜音型電動撐桿，包括電驅動部件、絲桿部件和運動套管部件，其中電驅動部件與絲桿部件和運動套管部件軸向連接，其中電驅動部件包括電動機和與電動機連接的行星齒輪箱，電驅動部件連接有絲桿部件，其中絲桿部件包括與行星齒輪箱相連接的絲桿以及絲桿外部的絲桿套，在該絲桿套外部套裝有植絨彈簧，再在植絨彈簧外部套裝運動管部件，從而達到植絨彈簧與行星齒輪箱配合達到減少噪聲的目的。本實用新型結構簡單，批量生產加工成本低，減少摩擦，從而使得電動撐桿工作時大大減少噪音問題，也通過行星齒輪箱的設置使得電動撐桿平穩的工作，有效提高電動撐桿整體性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾門電動撐桿，尤其是電動撐桿的的靜音裝置 。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車的使用是越來越普及，汽車尾門電動撐桿因使汽車尾門開閉更加方便也得到了越來越多人的認可，人們在享受汽車尾門電動撐桿帶來便利的同時，也對該電動撐桿產生的噪音要求越來越高，經市場調研發現，大部分汽車尾門在打開和關閉的時候偶爾會聽到電動撐桿內的彈簧與絲桿套管因摩擦而產生“咔嚓咔嚓”的聲音，使人在聽覺上也很不舒服，長時間工作既會影響彈簧的性能，又會使電動撐桿整體的同軸度發生變化，導致汽車電動撐桿損壞，進而影響汽車正常使用。

發明內容

針對以上技術問題，本實用新型設計超靜音型電動撐桿包括電驅動部件、絲桿部件和運動套管部件，其中電驅動部件與絲桿部件和運動套管部件軸向連接，本實用新型的主要實用新型點在于，上述的電驅動部件包括第一球頭，在第一球頭軸向連接有電動機組件，其中電動機組件包括：電動機連接的行星齒輪箱，該行星齒輪箱連接有連接套，所述連接套連接有絲桿部件，所述絲桿部件包括穿過連接套與行星齒輪箱連接的絲桿，所述絲桿可伸縮的連接在絲桿套內，所述絲桿套上套裝有植絨彈簧，所述植絨彈簧的外部套裝有運動管部件，所述運動管部件包括所述植絨彈簧上套裝的下運動管，所述下運動管通過表面的凸條連接卡環與上連接管內部的凹槽配合，可滑動的套裝在上連接管內部，所述上連接管遠離下連接管的一端設置有第二球頭和護套。

為了使得行星齒輪箱不至于過重，進一步的，行星齒輪箱中齒輪所采用的材料為塑膠加工的塑膠件。

為了更好的使得下運動管與上運動管可以相互滑動，進一步地：在下運動管的外表面沿周向設置有凸條，在是上運動管的內表面沿周向設置有凹槽。

為了更好的減少摩擦時的噪音，進一步的：上述的植絨彈簧采用的材料為聚酰胺纖維。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：結構簡單，批量生產加工成本低，行星齒輪箱傳動平穩，聲音小，能夠減少電動撐桿內的彈簧與絲桿套之間相對運動摩擦而產生的巨大噪音問題，有效提高電動撐桿整體性能。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是超靜音型電動撐桿的裝配示意圖。

圖2是超靜音型電動撐桿的示意圖。

圖3是超靜音型電動撐桿的剖面圖。

圖4是超靜音型電動撐桿的電動機組件的結構剖視圖。

圖中：1、塑料護套；2、第一球頭；3、電動機組件；4、連接套；5、絲桿；6、絲桿套；7、第二球頭；8、護套；9、植絨彈簧；10、下運動管；11、卡環；12、上運動管；13、行星齒輪箱；14電動機；15、凸條；16、凹槽。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示的超靜音型電動撐桿，包括軸向連接的電驅動部件、絲桿部件和運動套管部件。

首先，電驅動部件包括電動機組件3，電動機組件3的兩端連接有第一球頭2和連接套4，在第一球頭2的外部套裝有塑料護套1，其中電動機組件3包括與第一球頭2連接的電動機14和與電動機14連接的行星齒輪箱13，上述的連接套4連接絲桿部件。