[實用新型]汽車尾門電動撐桿自潤滑結構

有效

• 申請號: 201721896317.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207687193U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 宋坤杰;梁政偉
• 申請（專利權）人: 蘇州瑞昂智能汽車配件科技有限公司
• 主分類號: F16C33/10
• 分類號: F16C33/10;F16C33/12;E05F15/622
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙) 32302
• 代理人: 趙楓

本實用新型涉及的汽車尾門電動撐桿自潤滑結構，屬于汽車尾門撐桿領域。它具有套接在一起的第一外套管和第二外套管，在第一外套管和第二外套管之間設置潤滑管，潤滑管的一端可拆卸式的套接在第一外套管上，在潤滑管具有金屬內襯管，在金屬內襯管的外表面上設置有由聚四氟乙烯制成的凸臺，凸臺呈環形陣列附著在金屬內襯管的外表面上，第二外套管內部設置有與潤滑管上凸臺配合的凹槽。本實用新型的有益之處是：結構簡單、成本低廉、能有效避免兩根外套管間的直接摩擦，有效降低兩段外套管間的磨損，同時降低外套管在摩擦中產生的異響，提高第一外套管和第二外套管的使用壽命，潤滑管與第一外套管可拆卸式連接，便于后期維護維修。

技術領域

本實用新型涉及的汽車尾門電動撐桿自潤滑結構，屬于汽車尾門撐桿領域。

背景技術

汽車尾門電動撐桿主要由電機、絲桿、螺旋彈簧、內套管及外套管組成。外套管屬于最外層結構，起著保護、美觀的作用，但其屬于運動件，螺旋彈簧來回伸縮的過程中，兩段外套管間會發生直接金屬剛性摩擦，一方面加劇兩段外套管的磨損，另一方面在摩擦中會產生異響，影響車輛的安全性能，同時也給用戶帶來不良使用感受。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、成本低廉、能有效避免兩根外套管間的直接摩擦，有效降低兩段外套管間的磨損，同時降低外套管在摩擦中產生的異響的汽車尾門電動撐桿自潤滑結構。

針對以上技術問題，本實用新型涉及的一種汽車尾門電動撐桿自潤滑結構，具有套接在一起的第一外套管和第二外套管，在第一外套管和第二外套管之間設置潤滑管，潤滑管的一端可拆卸式的套接在第一外套管上，在潤滑管具有金屬內襯管，在金屬內襯管的外表面上設置有由聚四氟乙烯制成的凸臺，凸臺呈環形陣列附著在金屬內襯管的外表面上，第二外套管內部設置有與潤滑管上凸臺配合的凹槽。

作為優選，為了方便對潤滑管進行安裝及后期維護維修，潤滑管與第一外套管通過螺紋相互連接。

作為優選，內襯管的外徑大于第二外套管的內徑。

作為優選，第一外套管和第二外套管的中心同軸。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：結構簡單、成本低廉、能有效避免兩根外套管間的直接摩擦，有效降低兩段外套管間的磨損，同時降低外套管在摩擦中產生的異響，提高第一外套管和第二外套管的使用壽命，潤滑管與第一外套管可拆卸式連接，便于后期維護維修。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是汽車尾門電動撐桿自潤滑結構示意圖；

圖2是潤滑管與第一外套管連接結構示意圖；

圖3是第二套接管結構示意圖；

圖4是潤滑管結構示意圖；

圖5是潤滑管處截面示意圖。

圖中：1、第一外套管；2、第二外套管；3、潤滑管；4、金屬內襯管；5、凸臺；6、凹槽。

具體實施方式

針對以上技術問題，本實用新型涉及的汽車尾門電動撐桿自潤滑結構，如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示：具有第一外套管1、第二外套管2、潤滑管3、金屬內襯管4、凸臺5和凹槽6，其中第一外套管1右側通過螺紋可拆卸的連接潤滑管3，其中金屬內襯管4與呈環形陣列式設置在金屬內襯管4外表面的凸臺5共同構成潤滑管3，第二外套管2套接在潤滑管3上，凹槽6設置在第二外套管2的內表面，與設置在金屬內襯管4表面的凸臺5相互配合，凸臺5采用采用聚四氟乙烯材質，由于聚四氟乙烯本身摩擦系數極低，可以大大減小因摩擦帶來的壽命衰減，減少第一外套管1和第二外套管2相互運動時產生的磨損。