[實(shí)用新型]一種集成式后排氣管及發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721896244.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN207945007U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田占勇;臧超;錢振杰;張居鋒;荊常帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08;F16K1/22;F16K27/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種集成式后排氣管，包括第一排氣管；第二排氣管，其一端與所述第一排氣管的一端相互連通，所述第二排氣管可拆卸地連接于所述第一排氣管，所述第一排氣管的所述一端一體成型有蝶閥的閥殼外形，所述蝶閥的閥芯和閥桿均設(shè)置在所述閥殼內(nèi)。本實(shí)用新型的集成式后排氣管，將蝶閥與后排氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行集成布置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了安裝的工序，并且，該一體化的結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生漏氣的風(fēng)險(xiǎn)，能夠完全實(shí)現(xiàn)氣體密封。本實(shí)用新型還公開了一種采用上述集成式后排氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)行排氣制動(dòng)時(shí)，操作手柄使閥芯關(guān)閉后，不會(huì)因密封不嚴(yán)而產(chǎn)生漏氣，并且安裝方便，也節(jié)省了部分密封圈的安裝成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集成式后排氣管及發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

在利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)時(shí)，需要關(guān)閉蝶閥以提高排氣背壓,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性能。但是現(xiàn)有的單個(gè)蝶閥需要與后排氣管配合使用，即在兩段后排氣管之間安裝蝶閥，并用螺栓固定連接蝶閥和兩段后排氣管，如圖1所示，為現(xiàn)有后排氣管與蝶閥外殼的結(jié)構(gòu)示意圖，其第一排氣管1’與閥殼2’單獨(dú)設(shè)計(jì)，在閥殼2’和第一排氣管1’之間安裝密封圈，起到密封的作用。

現(xiàn)有技術(shù)的該設(shè)置需要兩個(gè)鑄模完成鑄造加工，且裝配工序較為復(fù)雜，需要兩道安裝工序，并容易因密封面密封不嚴(yán)而產(chǎn)生漏氣。

所以，有必要提出一種集成式后排氣管，以解決現(xiàn)有的后排氣管密封性不良的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種集成式后排氣管，能夠提高后排氣管的密封性。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種集成式后排氣管，包括第一排氣管；第二排氣管，其一端與所述第一排氣管的一端相互連通，所述第二排氣管可拆卸地連接于所述第一排氣管，所述第一排氣管的所述一端一體成型有蝶閥的閥殼外形，所述蝶閥的閥芯和閥桿均設(shè)置在所述閥殼內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述閥殼包括與所述第一排氣管一體成型的閥芯部殼體，所述閥芯部殼體的內(nèi)徑與所述第一排氣管的內(nèi)徑相同。該設(shè)置使得閥芯部殼體與第一排氣管的內(nèi)徑保持均勻，使氣體可以勻速流過兩個(gè)管道。

作為優(yōu)選，所述閥殼還包括與所述閥芯部殼體一體成型的閥桿部殼體，所述閥桿部殼體突出于所述閥芯部殼體的外周面且與所述閥芯部殼體相連通。閥桿部殼體與閥芯部殼體相連且一體成型，且蝶閥的閥桿一般位于閥芯的上端，故在閥芯部殼體的外周面同時(shí)鑄造出閥桿部殼體，用以容納閥桿。

作為優(yōu)選，所述第一排氣管與所述蝶閥的閥殼鑄造成型。鑄造是將液態(tài)金屬澆注到與零件尺寸、形狀相適應(yīng)的鑄型型腔中，待其冷卻凝固后，獲得一定形狀的毛坯或零件的方法，第一排氣管與蝶閥的閥殼一體化鑄造，能夠降低開模的成本，節(jié)省了機(jī)加工和裝配的時(shí)間。

作為優(yōu)選，所述閥芯設(shè)置于所述閥芯部殼體內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述閥桿設(shè)置于所述閥桿部殼體內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述第一排氣管和所述第二排氣管之間通過卡箍連接。傳統(tǒng)的以法蘭連接作為管道連接的主要方式，需要有相應(yīng)技能的工人，較為費(fèi)時(shí)，操作難度大。第一排氣管和第二排氣管之間通過卡箍連接，簡(jiǎn)單方便，不會(huì)影響管道原有的性能，且能夠起到連接密封作用。

作為優(yōu)選，所述第一排氣管和所述第二排氣管之間安裝有密封圈。密封圈用于第一排氣管和第二排氣管之間的靜密封，其能夠承受排氣管內(nèi)的氣體壓力。

作為優(yōu)選，所述閥芯和所述閥桿之間螺紋連接。閥芯和閥桿通過螺紋固定，則旋轉(zhuǎn)閥桿可以帶動(dòng)閥芯旋轉(zhuǎn)，使閥門開啟或關(guān)閉。

本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用上述的集成式后排氣管。

本實(shí)用新型中集成式后排氣管及發(fā)動(dòng)機(jī)的有益效果在于：