[實用新型]一種裝有活塞防撞塊組件的汽車減震器

有效

• 申請號: 201721895637.7
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207830437U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權）人: 寧波市百孚車業有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 毛翔威

本實用新型公開了一種裝有活塞防撞塊組件的汽車減震器，包括貯油筒和活塞桿，在活塞桿上套接有防撞塊組件，且防撞塊組件由緊固件、第一橡膠套、第二橡膠套和壓縮彈簧組成，第一橡膠套上設有第一安裝槽，在第二橡膠套上設有第二安裝槽，緊固件套接在活塞桿上，且第一橡膠套與緊固件固定連接，第二橡膠套螺紋連接在第一橡膠套的一側，且第二安裝槽與第一安裝槽對接形成一個密閉的安裝容腔，壓縮彈簧對應設置在安裝容腔內。其技術效果是：通過在活塞桿上套接防撞塊組件，在活塞桿向外拉伸時，設置在貯油筒端口處的導向器油封分總成首先與防撞塊組件發生碰撞，避免了活塞分總成直接與導向器油封分總成碰撞從而產生異響，有效提高了車輛的使用滿意度。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種裝有活塞防撞塊組件的汽車減震器。

背景技術

汽車在行進過程中，難免會遇到一些路況不好的路面，汽車在這種路面上行駛，會使汽車上下顛簸，為了使汽車在顛簸時快速的降低車架和車身的振動，現有的車型都會在汽車懸架系統上安裝有減震器，現在所采用的減震器一般都為液壓減震器，當車架和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內，此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。

但是，現有的汽車減震器其活塞桿在貯油筒里來回運動時，活塞桿上的活塞總成會與貯油筒端口處的導向器油封總成發生碰撞，使得汽車減震器在工作時造成車輛異響，降低車主使用滿意度。

有鑒于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而設計了一種結構合理，使用時不會產生異響的新型汽車減震器。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種裝有活塞防撞塊組件的汽車減震器，包括貯油筒和活動式安裝在貯油筒內的活塞桿，在所述貯油筒的一端安裝有壓縮閥分總成，在其另一端的端口處安裝有導向器油封分總成，在所述活塞桿的一側端部配合安裝著活塞分總成，且活塞桿的該側端部抵接在壓縮閥分總成上，所述活塞桿的另一側端部從貯油筒穿設而出，且所述導向器油封分總成與活塞桿的外壁緊密貼合設置，在所述活塞桿上還套接有防撞塊組件，所述防撞塊組件位于活塞分總成的一側，且所述防撞塊組件由緊固件、第一橡膠套、第二橡膠套和壓縮彈簧組成，在所述第一橡膠套上開設有第一安裝槽，在所述第二橡膠套上開設有第二安裝槽，所述緊固件固定套接在活塞桿上，且所述第一橡膠套與緊固件固定連接，所述第二橡膠套螺紋連接在第一橡膠套的一側，且第二安裝槽與第一安裝槽對接形成一個密閉的安裝容腔，所述壓縮彈簧對應設置在安裝容腔內。

進一步地，所述貯油筒的外側部還設置有安裝板和安裝架，所述安裝架位于安裝板的一側。

進一步地，在所述安裝板上開設有多個螺栓安裝孔。

經上述結構設計，當汽車減震器工作時，活塞桿向外伸出一定行程，套接在活塞桿上的防撞塊組件與設于貯油筒端口處的導向器油封分總成碰撞，導向器油封對防撞塊組件產生作用力，使得防撞塊組件的橡膠套和設置在橡膠套內的壓塑彈簧產生變形，阻礙活塞桿繼續向外伸出，當活塞桿的運動趨于穩定后，橡膠套和壓縮彈簧恢復原狀，該防撞塊組件不僅對快速伸出的活塞桿起到緩沖保護的作用，而且有效的阻止了設于活塞桿一端的活塞分總成與設于貯油筒端口處的導向器油封分總成發生碰撞而產生異響，防撞塊的橡膠套由于是軟性材質，其與導向器油封分總成碰撞不會產生異響。

本實用新型得到的一種裝有活塞防撞塊組件的汽車減震器，通過在活塞桿上套接防撞塊組件，在活塞桿向外拉伸時，設置在貯油筒端口處的導向器油封分總成首先與防撞塊組件發生碰撞，避免了活塞分總成直接與導向器油封分總成碰撞從而產生異響，有效提高了車輛的使用滿意度。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車減震器示意圖；