[實用新型]汽車減震器的導向器油封總成

有效

• 申請號: 201721895587.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207921219U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權）人: 寧波市百孚車業有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 毛翔威

本實用新型公開了一種汽車減震器的部件，特別是一種汽車減震器的導向器油封總成，包括導向器與油封，所述導向器的一側設有用以容納油封整體的擴槽，該擴槽的口沿面為配合減震器貯油筒的內壁的基準安裝面，所述油封安裝至該擴槽內，且該油封上對應減震器貯油筒的區域均低于擴槽的口沿面。其解決了“提升汽車減震器的產品合格率”的技術問題，具備了能夠提升汽車減震器的合格率，提升企業的生產效率等顯著的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車減震器的部件，特別是一種汽車減震器的導向器油封總成。

背景技術

汽車在經過不平路面時，雖然避震系統中的吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧往復跳躍的，減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，筒內充滿油，活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充，減震器的工作原理是當車架與車橋或車身與車橋間受震動出現相對運動時， 減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔流入另一個腔內，此時孔壁和油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。

導向器油封分總成是減震器中的重要零件之一，它對減震器中活塞桿的運動起很好的導向和密封作用，保證活塞在運行過程中的平順性，而且不漏氣和漏油。其中，上述導向器的安裝精度直接影響活塞桿的運行平順性。

圖1為現有汽車減震器的結構示意圖，如圖示內容，現有汽車減震器結構中油封是位于導向器與貯油筒之間，為了確保導向器的安裝精準，必須要控制導向器與油封的安裝精度以及油封與貯油筒的安裝精度，因此導向器與油封兩者的配合面以及油封與貯油筒兩者的配合面的精度控制要求均非常高，導致汽車減震器的產品合格率相對較低，影響產品生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種安裝精準度易控制的汽車減震器的導向器油封總成。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種汽車減震器的導向器油封總成，包括導向器與油封，所述導向器的一側設有用以容納油封整體的擴槽，該擴槽的口沿面為配合減震器貯油筒的內壁的基準安裝面，所述油封安裝至該擴槽內，且該油封上對應減震器貯油筒的區域均低于擴槽的口沿面。

上述一種汽車減震器的導向器油封總成，其安裝至汽車減震器的貯油筒內，僅僅需要控制導向器與貯油筒的安裝精準度，即控制導向器與貯油筒兩者的配合面的加工精度即可。由此，上述一種汽車減震器的導向器油封總成能夠提升汽車減震器的合格率，提升企業的生產效率。

本實用新型得到的一種汽車減震器的導向器油封總成，其具備了能夠提升汽車減震器的合格率，提升企業的生產效率等顯著的優點。

附圖說明

圖1是現有一種汽車減震器的導向器油封總成的結構示意圖；

圖2是本實用新型所提供一種汽車減震器的導向器油封總成的結構示意圖；

圖3是圖2中導向器的結構示意圖；

圖4是圖2所提供一種汽車減震器的導向器油封總成的安裝結構示意圖。

圖中：導向器1、油封2、擴槽3、口沿面4、減震器貯油筒5。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖2和圖3所示，本實用新型提供的一種汽車減震器的導向器油封總成，包括導向器1與油封2，所述導向器1的一側設有用以容納油封2整體的擴槽3，該擴槽3的口沿面4為配合減震器貯油筒5的內壁的基準安裝面，所述油封2安裝至該擴槽3內，且該油封2上對應減震器貯油筒5的區域均低于擴槽3的口沿面4。

如圖4所示，上述一種汽車減震器的導向器油封總成，其安裝至汽車減震器的貯油筒內，僅僅需要控制導向器1與貯油筒的安裝精準度，即控制導向器1與貯油筒兩者的配合面的加工精度即可。由此，上述一種汽車減震器的導向器油封總成能夠提升汽車減震器的合格率，提升企業的生產效率。