[實用新型]大型沖壓線體和整線防護結構間的彈性連接裝置

有效

• 申請號: 201721895430.X
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207872948U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 李博;郭廣麗;施慶蓮;張超;任志衛;杜永杰;王少陽;姚鵬莉;潘青偉
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B21D55/00
• 分類號: B21D55/00;F16F15/08
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

本實用新型公開了一種大型沖壓線體和整線防護結構間的彈性連接裝置，包括間隔設置的一對結構對稱的管狀連接基座，在兩連接基座的外側端部固連有基座安裝板，在兩連接基座的內腔中分別填充有彈性聚氨酯塊，兩彈性聚氨酯塊的外側端部延伸出基座安裝板的外側面1~3mm，其內側端部通過一螺接的絲杠連為一體。本實用新型優點在于結構簡單，安裝簡便。實現沖壓線體和整線防護結構之間的彈性連接，既起到連接固定整線防護結構的作用，又能有效緩解沖壓線體振動對整線防護結構的影響，避免由振動導致的連接結構松動，防止整線防護結構松散，提高車間作業安全性及整線防護結構的工作壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車沖壓自動化生產線，尤其是涉及一種大型沖壓線體和整線防護結構間的彈性連接裝置。

背景技術

現有汽車主機廠大都設有大型自動化線用于大型外覆蓋件的生產，由于沖壓生產的特點，沖壓噪聲很難滿足國家法規（≤85dB）的要求，且沖壓車間空氣中的灰塵等也會對外覆蓋件的外觀造成缺陷；所以為達到國家法規要求，提高外覆蓋件表面品質，汽車主機廠一般會對整條沖壓生產線實施整線的封閉降噪防塵；整線的封閉降噪防塵通常是使用硬連接保證封閉的牢固，但受沖壓壓力機的大幅振動影響，現有的硬連接結構很快就會出現松動，導致整個封閉架構松散，從而失去了降噪防塵的作用。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種大型沖壓線體和整線防護結構間的彈性連接裝置。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述大型沖壓線體和整線防護結構間的彈性連接裝置，包括間隔設置的一對結構對稱的管狀連接基座，在兩所述連接基座的外側端部固連有基座安裝板，在兩連接基座的內腔中分別填充有彈性聚氨酯塊，兩所述彈性聚氨酯塊的外側端部延伸出所述基座安裝板的外側面1~3mm，其內側端部通過一螺接的絲杠連為一體。

本實用新型優點在于結構簡單，安裝簡便。通過將沖壓線體和整線防護結構之間的硬連接改為彈性連接裝置，實現沖壓線體和整線防護結構之間的彈性連接，既起到連接固定整線防護結構的作用，又能有效緩解沖壓線體振動對整線防護結構的影響，避免由振動導致的連接結構松動，防止整線防護結構松散，提高車間作業安全性及整線防護結構的工作壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的布置示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的大型沖壓線體和整線防護結構間的彈性連接裝置，包括間隔設置的一對結構對稱的管狀連接基座1，在兩連接基座1的外側端部固連有基座安裝板2，在兩連接基座1的內腔中分別填充有彈性聚氨酯塊3，兩彈性聚氨酯塊3的外側端部延伸出基座安裝板2的外側面1~3mm，其內側端部通過一螺接的絲杠4連為一體。

實際安裝時，如圖2所示，只需將一側的連接基座1通過該側的基座安裝板2固定于沖壓線體的壓機a外壁上，同樣另一側的連接基座1固定于整線防護結構的鋼構架體b上，由于絲杠4的兩端是螺接于彈性聚氨酯塊3上的，因此可通過對絲桿4的調整來適配壓機a與鋼構架體b之間的距離；另外，由于彈性聚氨酯塊3的外側端部延伸出基座安裝板2的外側面1~3mm，因此在安裝連接基座1時，延伸出的彈性聚氨酯塊3會與壓機a及鋼構架體b的外壁直接貼合接觸，實現彈性聚氨酯塊3與壓機a及鋼構架體b之間的彈性壓緊，從而實現沖壓線體與整線防護結構的彈性連接，既起到連接固定整線防護結構的作用，又能有效地減少沖壓線體振動對整線防護結構的影響，提高安全性及工作壽命。