[實(shí)用新型]一種用于車輛的尾門踏步有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721894650.0 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208867948U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-05-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 崔北旋;李博;陳振;范鵬飛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北汽(常州)汽車有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60R3/00 | 分類號(hào): | B60R3/00 |
| 代理公司: | 南京鐘山專利代理有限公司 32252 | 代理人: | 李小靜 |
| 地址: | 213133 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 安裝架 踏板主體 右支架 支撐板 左支架 踏板安裝架 安裝支架 踏步 尾門 位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 本實(shí)用新型 相對(duì)設(shè)置 地連接 可拆卸 左端 匹配 制造 | ||
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛的尾門踏步,包括支撐板、安裝支架、踏板安裝架和踏板主體,所述的安裝支架是由左支架和右支架所組成,所述的左支架與右支架相對(duì)設(shè)置,所述的左支架和右支架分別連接在支撐板背部的兩端,所述的踏板安裝架又是由左安裝架和右安裝架所組成,所述的左安裝架和右安裝架分別通過(guò)位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在支撐板的正面,所述的踏板主體連接在左安裝架與右安裝架之間,所述的左安裝架的左端和右安裝架的右端分別開(kāi)設(shè)有與踏板主體兩端相匹配的凹槽,所述的踏板主體兩端分別可拆卸地連接在左安裝架和右安裝架的凹槽內(nèi);本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種用于車輛的尾門踏步。
背景技術(shù)
車輛零部件中的尾門踏步的形狀、結(jié)構(gòu)有很多,但是大多數(shù)的尾門踏步都是采用鐵質(zhì)材料所制成,十分沉重,安裝十分不便,所以為了解決上述問(wèn)題設(shè)計(jì)一種用于車輛的尾門踏步就顯得尤為重要。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型可以根據(jù)踏板主體的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)踏板安裝架的位置,從而使不同規(guī)格踏板主體都能順利安裝在支撐板上,起到了增加實(shí)用性能的作用;提供一種用于車輛的尾門踏步。
為解決上述的技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括
支撐板,
安裝支架,所述的安裝支架是由左支架和右支架所組成,所述的左支架與右支架相對(duì)設(shè)置,所述的左支架和右支架分別連接在支撐板背部的兩端,
踏板安裝架,所述的踏板安裝架又是由左安裝架和右安裝架所組成,所述的左安裝架和右安裝架分別通過(guò)位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在支撐板的正面,
踏板主體,所述的踏板主體連接在左安裝架與右安裝架之間,所述的左安裝架的左端和右安裝架的右端分別開(kāi)設(shè)有與踏板主體兩端相匹配的凹槽,所述的踏板主體兩端分別可拆卸地連接在左安裝架和右安裝架的凹槽內(nèi)。
進(jìn)一步:所述的踏板主體、左安裝架和右安裝架的上表面都呈波浪狀。
又進(jìn)一步:所述的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在支撐板正面的導(dǎo)向槽、滑塊、L 型板和頂緊螺栓,所述的左安裝架和右安裝架各通過(guò)一個(gè)滑塊活動(dòng)連接在導(dǎo)向槽內(nèi),所述的L型板安裝在滑塊的底部,所述的L型板上開(kāi)設(shè)有與頂緊螺栓相匹配的螺紋孔,所述的頂緊螺栓穿過(guò)螺紋孔與支撐板相連。
再進(jìn)一步:所述的踏板主體的兩端與左安裝架和右安裝架的凹槽之間設(shè)置有定位機(jī)構(gòu),所述的定位機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在凹槽內(nèi)壁上的連接孔、開(kāi)設(shè)在踏板主體底部的半球形卡槽、球形卡頭和彈簧,所述的球形卡頭通過(guò)彈簧連接在連接孔內(nèi),所述的球形卡頭在彈簧的作用下卡入半球形卡槽內(nèi)。
采用上述結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型可以根據(jù)踏板主體的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)踏板安裝架的位置,從而使不同規(guī)格踏板主體都能順利安裝在支撐板上,起到了增加實(shí)用性能的作用;并且本設(shè)計(jì)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為檢具主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3中A的放大圖。
具體實(shí)施方式
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