[實用新型]軸承座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721894327.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207814242U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 周久華;丁震
• 申請（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司;神華粵電珠海港煤炭碼頭有限責任公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種軸承座，包括第一端蓋和第二端蓋，第二端蓋與第一端蓋配合以在二者之間形成用于容納軸承的容納腔，第一端蓋在朝向容納腔一側(cè)的內(nèi)壁上設置有導油槽，第一端蓋還具有注油孔，注油孔由第一端蓋的外表面連通至導油槽。工作人員通過注油孔向容納腔中的軸承注油，導油槽將從注油孔注入的潤滑油脂分散到軸承上，實現(xiàn)對軸承的有效潤滑。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軸承支撐設備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軸承座。

背景技術(shù)

目前，神華粵電珠海港堆場內(nèi)8條BDQ帶式輸送機排水器軸承座軸承脂潤滑由于原潤滑注油嘴設計位置不合理，其注油嘴不是設置在像普通滾筒軸承座側(cè)端蓋上，而是在上端蓋正上方，其注油嘴通道緊貼在軸承外圈上，通過注油嘴不能直接向軸承腔內(nèi)注潤滑脂，無法有效潤滑軸承。現(xiàn)場每次對其軸承進行潤滑時都要打開軸承座上蓋涂抹脂，一條皮帶6個軸承座，8條皮帶共計48個軸承座均需要開上端蓋潤滑作業(yè)，費時費力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種軸承座，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的人工潤滑作業(yè)費時費力的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種軸承座，包括第一端蓋；第二端蓋，第二端蓋與第一端蓋配合以在二者之間形成用于容納軸承的容納腔，第一端蓋在朝向容納腔一側(cè)的內(nèi)壁上設置有導油槽，第一端蓋還具有注油孔，注油孔由第一端蓋的外表面連通至導油槽。

進一步地，導油槽沿著軸承座的軸向延伸。

進一步地，導油槽的寬度為3毫米至5毫米；和/或?qū)в筒鄣纳疃葹?毫米至5毫米。

進一步地，導油槽的寬度為4毫米；和/或?qū)в筒鄣纳疃葹?毫米。

進一步地，第一端蓋具有第一潤滑槽，第一潤滑槽位于第一端蓋的朝向容納腔一側(cè)的內(nèi)壁上，第一潤滑槽沿第一端蓋的周向設置，第一潤滑槽與導油槽連通。

進一步地，第一潤滑槽為多個，多個第一潤滑槽沿軸承座的軸向依次間隔設置，且至少兩個第一潤滑槽分別位于導油槽的兩端。

進一步地，第二端蓋具有第二潤滑槽，第二潤滑槽位于第二端蓋的朝向容納腔一側(cè)的內(nèi)壁上，第二潤滑槽沿第二端蓋的周向設置，當?shù)谝欢松w與第二端蓋裝配到位后，第二潤滑槽與第一潤滑槽對應連通。

進一步地，第一端蓋和第二端蓋均具有用于卡接固定軸承的軸承卡槽，軸承卡槽位于第一端蓋和第二端蓋的朝向容納腔一側(cè)的內(nèi)壁上。

進一步地，第一端蓋設置有第一連接部，第二端蓋設置有與第一連接部相配合的第二連接部，第一連接部與第二連接部卡接、焊接、粘接或通過緊固組件連接。

進一步地，第一連接部為設置在第一端蓋上的第一連接孔，第二連接部為設置在第二端蓋上的第二連接孔，緊固組件還包括連接件；緊固件，連接件依次穿過第一連接孔和第二連接孔后與緊固件鎖緊。

應用本實用新型的技術(shù)方案，軸承座包括兩個端蓋，兩個端蓋配合形成容納軸承的容納腔，并且其中的第一端蓋上設置有注油孔，工作人員通過注油孔向容納腔中的軸承注油，在第一端蓋的朝向容納腔一側(cè)的內(nèi)壁上設置有導油槽，注油孔連通導油槽，導油槽將從注油孔注入的潤滑油脂分散到軸承上，實現(xiàn)對軸承的有效潤滑。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型的軸承座的第一端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖2示出了本實用新型的軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：