[實用新型]一種高響應速度的熔斷器

有效

• 申請號: 201721893919.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208062010U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 王偉;石曉光;韋張恒
• 申請（專利權）人: 西安中熔電氣股份有限公司
• 主分類號: H01H85/38
• 分類號: H01H85/38;H01H39/00
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 胡思棉

一種高響應速度的熔斷器，包括上蓋和下殼體，在上蓋和下殼體間設置有導電板；在導電板與上蓋間設置有絕緣滅弧隔膜；在上蓋內設置空腔，在空腔內設置有氣體發生裝置；在相對于空腔的下端開口一側位置的導電板的下面開設斷裂凹槽；在下殼體內前后相對間隔設置有前滅弧柵片和后滅弧柵片，前滅弧柵片和后滅弧柵片間形成有供導電板斷裂后滑落的容置腔室；在位于容置腔室的上端開口的兩端內的導電板的下面開設有橫跨導電板寬度的斷裂凹槽；在前滅弧柵片和后滅弧柵片與下殼體底板之間設置有緩沖腔室；后滅弧柵片通過設置在下殼體上的氣體排出口與外部連通。本實用新型通過氣體沖擊力使導電板斷裂從而實現電路斷開目的，其響應速度快，安全性能高。

技術領域

本實用新型涉及熔斷器，尤其是指在新能源汽車等遭受沖擊或其他意外事故時，主電路的熔斷保護裝置中可以快速響應，快速切斷主電路的熔斷器結構。

背景技術

熔斷器為常用的電氣元器件，在電路中起到保護作用。一般熔斷器電路過載時，通過過載電流致使熔體發熱快速熔斷熔體從而斷開電路實現電路保護。隨著新能源汽車的開發及逐漸普及，新能源汽車使用了大量的電池包，涉及到了為新能源汽車提供動力的主電路。在新能源汽車主電路中使用現有的通過發熱熔斷熔體的熔斷器，當在新能源汽車遭受撞擊等其他突發事故時，由于時間特別短，普通熔斷器來不及熔斷斷開電路使新能源汽車喪失動力，從而導致安全隱患發生或擴大事故，造成嚴重后果。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高響應速度的熔斷器，在遭受過載或意外事故時，可以快速斷開熔體，從而斷開主電路，實現電路保護，具有很高的響應速率及很好的安全性能。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案是一種高響應速度的熔斷器，其特征在于包括上蓋和下殼體，在上蓋和下殼體之間設置有與電路連接的導電板；在所述導電板與所述上蓋之間設置有絕緣滅弧隔膜；在所述上蓋內設置空腔，所述空腔上端密封下端開口；所述空腔的下端開口與所述絕緣滅弧隔膜接觸；在所述空腔內設置于氣體發生裝置；在所述下殼體內前后相對間隔設置有前滅弧柵片和后滅弧柵片，所述后滅弧柵片靠近所述前滅弧柵片的一端固定在隔板上，所述前滅弧柵片靠近所述后滅弧柵片的一端的下端固定在所述隔板下端上，所述隔板將所述前滅弧柵片和后滅弧柵片相對的兩端隔斷并形成一供所述導電板斷裂后滑落的容置腔室；在位于所述容置腔室的上端開口的兩端內的所述導電板的下面開設有橫跨所述導電板寬度的斷裂凹槽；在所述前滅弧柵片和后滅弧柵片與下殼體底板之間設置有與所述前滅弧柵片和后滅弧柵片連通的緩沖腔室；所述后滅弧柵片通過設置在所述下殼體上的氣體排出口與外部連通；所述前滅弧柵片各柵片間的間隙為氣體從所述容置腔室溢出的溢出通道。

在位于所述容置腔室的上端開口相對于所述斷裂凹槽所在一端的另一側內的導電板上面開設有橫跨所述導電板寬度的折彎凹槽；所述斷裂凹槽位于遠離所述折彎凹槽的所述容置腔室的上端開口一側內。

在位于所述容置腔室的上端開口的兩端內側的所述導電板的下面分別開設有一所述斷裂凹槽。

在位于所述容置腔室的上端開口的兩端內側的所述導電板的上面分別開設有一所述折彎凹槽；在位于兩所述折彎凹槽之間的所述導電板下面開設有一所述斷裂凹槽。

所述斷裂凹槽為V型斷裂凹槽。

所述折彎凹槽為U型折彎凹槽。

所述前滅弧柵片為垂直設置，所述前滅弧柵片靠近所述后滅弧柵片一側的端面為弧形面。

所述隔板為斜向設置的向所述前滅弧柵片傾斜的斜面隔板，在所述斜面隔板的下端設置有斜向上傾斜的勾角，所述前滅弧柵片靠近所述隔板的一端的下端固定設置在所述勾角上，在所述前滅弧柵片和后滅弧柵片之間形成所述的容置腔室。

在所述前滅弧柵片平行或垂直于所述下殼體的前側壁，當所述前滅弧柵片垂直于所述前側壁時，所述前滅弧柵片上端部的各柵片間的間隙被密封形成數道氣體溢出槽。