[實用新型]一種帶有連接扣的新能源汽車用電纜

有效

• 申請號: 201721893885.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207938363U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 王乃斌;王乃江;顧新亞;王丹丹
• 申請（專利權）人: 江蘇亞特電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/30
• 分類號: H01B7/30;H01B7/18;H01B7/02;H01B7/22
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

本實用新型公開一種帶有連接扣的新能源汽車用電纜，包括導體，導體外部包覆有絕緣層，絕緣層外包覆有屏蔽層，屏蔽層為銅絲編織而成，屏蔽層外包覆有保護層，所述電纜上分段設置有連接扣，所述連接扣包括連接部與工作部，連接部為與所述電纜保護層貼合的圓弧片狀，工作部與連接部連接，從電纜保護層延伸出并呈圓弧片狀，所述電纜在使用時可快速方便的將多根電纜互相連接成一排，然后統一固定，大大減少固定線纜所需的時間和步驟，且連接后的電纜成一排，互相沒有遮擋，檢修方便。

技術領域

本實用新型屬于電纜技術領域，具體是一種帶有連接扣的新能源汽車用電纜。

背景技術

新能源汽車是一種新興且潛力巨大的交通工具，其用電池提供給電機能源產生動力，新能源汽車中含有電池組，需要大量電纜進行連接，而電纜較多易導致線纜布局混亂，車體內線纜凌亂不利于設備檢修，且線纜互相纏繞易導致溫度過高，嚴重時還可能發生短路等現象，后果不可想象。現有技術中主要使用單獨的卡扣用來固定線纜或者使用線束捆扎線纜，使用單獨卡扣固定電纜時需要將每個卡扣用螺釘等固定，步驟繁瑣，耗時較長；而使用線束捆扎線纜時，無法清楚看到每根線纜的情況，不利于檢修。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是針對目前技術中的不足，提供一種帶有連接扣的新能源汽車用電纜，電纜上分段設置有連接扣，在使用時可快速方便的將多根電纜互相連接成一排，然后統一固定，大大減少固定線纜所需的時間和步驟，且連接后的電纜成一排，互相沒有遮擋，檢修方便。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型提供一種帶有連接扣的新能源汽車用電纜，包括導體，導體外部包覆有絕緣層，絕緣層外包覆有屏蔽層，屏蔽層為銅絲編織而成，屏蔽層外包覆有保護層，所述電纜上分段設置有連接扣，所述連接扣包括連接部與工作部，連接部為與所述電纜保護層貼合的圓弧片狀，工作部與連接部連接，從電纜保護層延伸出并呈圓弧片狀。

進一步的，所述保護層材料為軟質聚氨酯。

進一步的，所述連接扣為硬質聚氨酯制成，其連接部通過聚氨酯粘結劑與保護層粘結，其工作部圓弧直徑等于電纜直徑，圓弧部分圓心距電纜軸線距離為電纜直徑的0.85-0.9倍。

進一步的，所述連接扣工作部圓弧長度為1/2-3/5圓周長。

進一步的，所述絕緣層材料為乙丙橡膠。

有益效果：本實用新型所述的一種帶有連接扣的新能源汽車用電纜，電纜上分段設置有連接扣，連接扣為硬質聚氨酯材料制成，所述連接扣連接部通過聚氨酯粘結劑與電纜保護層粘結，電纜保護層材料為軟質聚氨酯，兩者材料性質近似，能保證連接扣與電纜保護層的連接強度。

所述連接扣工作部為圓弧片狀，工作部圓弧長度為1/2-3/5圓周長，連接扣與電纜粘結后，所述工作部與電纜外壁形成了一個缺口小于1/2圓周的卡扣，使用時，由于硬質聚氨酯材料具有一定韌性，可對連接扣工作部施加力，將其他線纜卡入連接扣工作部和電纜外壁形成的卡扣中，當使用所述的帶有連接扣的新能源汽車用電纜進行大量布線時，可將多根電纜互相連接，成一排布置，最后進行統一固定，大大減少固定線纜所需的時間和步驟，且連接后的電纜成一排，互相沒有遮擋，檢修方便。

附圖說明

圖1、所述帶有連接扣的新能源汽車用電纜結構示意圖；

附圖標記列表：1、導體，2、絕緣層，3、屏蔽層，4、保護層，5、連接部，6、工作部。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本發明，應理解下述具體實施方式僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。