[實用新型]可大角度翻轉的拉臂車

有效

• 申請號: 201721893780.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207772976U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 張鵬程;秦偉;朱慧媛
• 申請（專利權）人: 徐州川一工程機械有限公司
• 主分類號: B60P1/48
• 分類號: B60P1/48
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

本實用新型公開了一種可大角度翻轉的拉臂車，包括固定車架、翻轉架和舉升臂，翻轉架一端與固定車架鉸接，另一端與舉升臂鉸接，翻轉架為變截面結構，與固定車架連接部分的寬度大于與舉升臂連接部分的寬度；翻轉架的兩個主梁內側之間設置鎖定器，與鎖定器位置相對應的主梁的外側設置插銷支座，舉升臂兩側的變幅缸支座上設置插銷孔，插銷孔、插銷支座均與鎖定器的銷軸相適配；翻轉架采用變截面形式，在與舉升臂連接處，采用了較窄的寬度，解決了在舉升臂旋轉到極限位置后，翻轉架和舉升臂共同進一步翻轉時，變幅缸與翻轉架的干涉問題，通過鎖定器將翻轉架和舉升臂互鎖，翻轉架與舉升臂共同繼續翻轉，實現拉臂鉤車能夠拉到更低物體的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種拉臂車，具體涉及一種可大角度翻轉的拉臂車。

背景技術

拉臂車因其具有可自動裝上或卸下車廂，可實現一車多箱、車輛有效利用率高的優點在國內外得到廣泛的使用。

拉臂鉤一般根據舉升臂的形式分為兩種，滑移式和擺動式，圖1為滑移式拉臂鉤的結構示意簡圖(這里舉升臂內部安裝的吊鉤臂未顯示)。拉臂鉤主要由固定車架、翻轉架及舉升臂組成，此外還有用于舉升舉升臂的變幅油缸，圖中未顯示。其中固定車架(也稱副車架)固定到車輛底盤大梁上，翻轉架一端采用銷軸與固定車架連接，另一端與舉升臂連接。舉升臂可繞與翻轉架連接的鉸點旋轉一定的角度，翻轉架也可繞與固定車架連接的鉸點旋轉一定的角度。

常見的拉臂車翻轉架如圖2所示，一般采用兩根平行的主梁構成，截面基本無變化；現有技術方案中拉臂鉤的裝卸車廂是翻轉架通過機構鎖定到固定車架上，然后由油缸推動舉升臂轉動即可完成車廂的裝卸。但有時候，需要拉臂車鉤取車廂上的鉤子的高度較低，這就需要拉臂鉤的翻轉架和舉升臂具有更大的旋轉角度，否則無法滿足工作要求。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種可大角度翻轉的拉臂車，待舉升臂翻轉到極限位置后，翻轉架與舉升臂互鎖，共同繼續翻轉，使得拉臂鉤車能夠拉到更低物體。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種可大角度翻轉的拉臂車，包括固定車架、翻轉架和舉升臂，翻轉架一端與固定車架鉸接，另一端與舉升臂鉸接，翻轉架為變截面結構，與固定車架連接部分的寬度大于與舉升臂連接部分的寬度；翻轉架的兩個主梁內側之間設置鎖定器，與鎖定器位置相對應的主梁的外側設置插銷支座，舉升臂兩側的變幅缸支座上設置插銷孔，插銷孔、插銷支座均與鎖定器的銷軸相適配。

進一步的，所述的兩個主梁之間還設置有限位支座，限位支座位于鎖定器與舉升臂之間。

進一步的，所述的舉升臂向鎖定器方向翻轉后，舉升臂與限位支座接觸，且鎖定器、插銷孔、插銷支座三者同軸。

進一步的，所述的鎖定器兩端均設置有銷軸。

與現有技術相比本實用新型翻轉架采用變截面形式，在與舉升臂連接處，采用了較窄的寬度，這一結構解決了在舉升臂旋轉到極限位置后，翻轉架和舉升臂共同進一步翻轉時，變幅缸與翻轉架的干涉問題，另一方面，較窄的寬度同時也不需要太長的連接軸，降低了制造成本，通過鎖定器將翻轉架和舉升臂互鎖，翻轉架與舉升臂共同繼續翻轉，實現拉臂鉤車能夠拉到更低物體的目的。

附圖說明

圖1為滑移式拉臂鉤的結構示意簡圖；

圖2為圖1中翻轉架結構示意圖；

圖3為本實用新型結構示意圖；

圖4為本實用新型翻轉架結構示意圖；

圖5為本實用新型舉升臂局部結構示意圖；

圖中：1’、固定車架， 2 ’、翻轉架，3’、舉升臂；