[實用新型]半掛車用特輕型新型大梁

有效

• 申請號: 201721892967.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207657903U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 蔣偉;繆海天;王文禮;李文龍;錢超;周偉
• 申請（專利權）人: 安徽華興車輛有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B60G11/113
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本實用新型公開了一種半掛車用特輕型新型大梁，包括底板，其特征在于：所述底板的前端兩側分別設有上翼板和下翼板，所述底板的下表面設有多個腹板，所述底板的前端設有收窄部，所述收窄部的下方設有鵝頸加強腹板，所述底板的下表面設有多個支撐梁，所述底板的下表面設有多個簧支架，所述簧支架與支撐梁之間設有加強墊板，所述多個簧支架之間設有架設有板簧。本實用新型結構簡單，重量輕便，強度大，載重量大。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件領域，具體是一種半掛車用特輕型新型大梁。

背景技術

隨著國家政策法規對半掛車市場的把控越來越嚴格，輕量化市場日趨擴大，新材質、新工藝、特輕型半掛車受到市場客戶的大量需求，適應市場需求。

懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。

傳統的懸掛系統，需要定期的往簧支架里面打黃油，潤滑效果欠佳，潤滑時間不長，浪費人力，不宜環保。

實用新型內容

本實用新型目的是提供了一種結構簡單，重量輕便，強度大，載重量大的半掛車用特輕型新型大梁。

本實用新型解決技術問題提供如下方案：

一種半掛車用特輕型新型大梁，包括底板，其特征在于：所述底板的前端兩側分別設有上翼板和下翼板，所述底板的下表面設有多個腹板，所述底板的前端設有收窄部，所述收窄部的下方設有鵝頸加強腹板，所述底板的下表面設有多個支撐梁，所述底板的下表面設有多個簧支架，所述簧支架與支撐梁之間設有加強墊板，所述多個簧支架之間設有架設有板簧，所述板簧的左、右兩端分別通過簧支架內套轉動連接。

所述板簧的中間段設有車輪軸架，所述簧支架的下端鉸接有連桿，所述連桿的另一端與車輪軸架鉸接。

所述上翼板使用BS980材質 5-6mm厚，寬度為100-115mm，并且前后兩端寬度為70-75mm寬

所述下翼板使用BS980材質5-6mm厚，寬度為134-135mm，并且前后寬度為70-75mm寬。

本實用新型大梁結構為傳統焊接工字鋼結構，上翼板使用BS980材質T=6mm厚，寬度由常規146mm變為115mm并且前后收到75mm寬，中間腹板使用BS980T=4mm厚并配有無缺陷沖孔結構，下翼板使用BS980材質T=6mm厚，寬度由常規146mm變為135mm并且前后收到75mm寬，簧支架與大梁下翼板支架配有加固墊板，此種大梁結構同種車型比目前市場上普遍使用的T700材質大梁（上翼板6mm，146mm寬，腹板前6mm后5mm，下翼板10mm，146mm寬）鋼材重量輕約210公斤；此種大梁結構同種車型比目前市場上普遍使用的T850材質大梁（上翼板6mm，146mm寬，腹板5mm，下翼板8mm，146mm寬）鋼材重量輕約125公斤；新材質、新工藝的引用、知名供貨廠家保證，全方位保證大梁加工工藝和整體質量、性能；簧支架與大梁下翼板焊接加強墊板這一創新結構，彌補了大梁下翼板與簧支架直接焊接強度不足的問題，保證了大梁的承載性能 。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種半掛車用特輕型新型大梁，包括底板1，所述底板1的前端兩側分別設有上翼板2和下翼板3，所述底板1的下表面設有多個腹板4，所述底板1的前端設有收窄部5，所述收窄部5的下方設有鵝頸加強腹板6，所述底板1的下表面設有多個支撐梁7，所述底板1的下表面設有多個簧支架8，所述簧支架8與支撐梁7之間設有加強墊板9，所述多個簧支架8之間設有架設有板簧10，所述板簧10的左、右兩端分別通過簧支架內套轉動連接。