[實(shí)用新型]基站供電系統(tǒng)的智能監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721892840.9
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207664710U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程恩路;劉鳳超;閆勇程;徐敏;吳君健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳中興力維技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02J9/08
• 分類號(hào): H02J9/08
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國(guó)

本實(shí)用新型公開(kāi)一種基站供電系統(tǒng)的智能監(jiān)控系統(tǒng)，其包括控制電路、用于檢測(cè)所述市電的供電狀態(tài)的供電檢測(cè)電路、在所述市電的供電狀態(tài)為斷電時(shí)，在所述控制電路的控制下，驅(qū)動(dòng)發(fā)電油機(jī)發(fā)電的發(fā)電油機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、用于驅(qū)動(dòng)油泵系統(tǒng)工作，以將燃油提供給所述發(fā)電油機(jī)的油泵驅(qū)動(dòng)電路。本實(shí)用新型技術(shù)方案可以在市電斷電時(shí)，立即控制發(fā)電油機(jī)工作，以維持基站的正常運(yùn)行；更重要的是，利用油泵驅(qū)動(dòng)電路控制油泵系統(tǒng)為所述發(fā)電油機(jī)提供燃油，以避免發(fā)電油機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作后，因燃油不足而停機(jī)。提高了基站的在市電斷電狀態(tài)下供電調(diào)度的靈敏性和可靠性；同時(shí)節(jié)省了人力成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種基站供電系統(tǒng)的智能監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

基站即公用通信基站，它是無(wú)線電臺(tái)站的一種形式，是信息傳遞和通信交換的中心，在通信系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用。近年來(lái)，我國(guó)移動(dòng)通信事業(yè)發(fā)展迅猛，基站覆蓋面廣，遍布全國(guó)各地。基站設(shè)備的正常供電是通信順暢的必備條件和重要保障。因此，對(duì)于基站站點(diǎn)的供電監(jiān)控以及市電斷電狀態(tài)下供電調(diào)度非常重要。

目前，國(guó)內(nèi)基站大部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基站站點(diǎn)的供電監(jiān)控，能夠獲取基站的斷電情況。然而，基站站點(diǎn)在市電斷電情況下的供電恢復(fù)調(diào)度卻存在很大時(shí)間延遲，特別在偏遠(yuǎn)或者交通不便的站點(diǎn)。這是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商在獲取基站的斷電情況后需要聯(lián)系相關(guān)運(yùn)維人員到達(dá)基站現(xiàn)場(chǎng)人工啟動(dòng)發(fā)電油機(jī)發(fā)電。當(dāng)市電處于長(zhǎng)期斷電狀態(tài)下，發(fā)電油機(jī)需要長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，由于發(fā)電油機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的油是有限的，因而需要運(yùn)維人員定期到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)為發(fā)電油機(jī)補(bǔ)加油。時(shí)間、天氣、交通等諸多不確定因素均會(huì)導(dǎo)致通信恢復(fù)的延遲，進(jìn)而嚴(yán)重影響了通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，給相關(guān)機(jī)構(gòu)和個(gè)人造成巨大的損失；與此同時(shí)，基站的這種人工調(diào)度、手動(dòng)啟動(dòng)油機(jī)發(fā)電、手動(dòng)加油也浪費(fèi)了很大的人力成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提出一種基站供電系統(tǒng)的智能監(jiān)控系統(tǒng)，旨在提高基站在市電斷電狀態(tài)下供電調(diào)度的靈敏性和可靠性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的一種基站供電系統(tǒng)的智能監(jiān)控系統(tǒng)，基站供電系統(tǒng)包括為基站提供備用電源的發(fā)電油機(jī)及用于為所述發(fā)電油機(jī)提供燃油的油泵系統(tǒng)，所述基站供電系統(tǒng)的智能監(jiān)控系統(tǒng)包括：

控制電路；

供電檢測(cè)電路，與所述控制電路以及市電電連接，用于檢測(cè)所述市電的供電狀態(tài)，并將檢測(cè)結(jié)果輸出至所述控制電路；

發(fā)電油機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，與所述控制電路電連接，以在所述市電的供電狀態(tài)為斷電時(shí)，在所述控制電路的控制下，驅(qū)動(dòng)發(fā)電油機(jī)發(fā)電；

油泵驅(qū)動(dòng)電路，與所述控制電路電連接，所述油泵驅(qū)動(dòng)電路用于驅(qū)動(dòng)油泵系統(tǒng)工作，以將燃油提供給所述發(fā)電油機(jī)。

優(yōu)選地，所述基站供電系統(tǒng)的智能監(jiān)控系統(tǒng)還包括用于檢測(cè)發(fā)電油機(jī)油量的油量檢測(cè)電路；所述油量檢測(cè)電路包括液位傳感器，且該液位傳感器設(shè)于所述發(fā)電油機(jī)的油箱內(nèi)；

所述油量檢測(cè)電路與所述控制電路電連接，以在發(fā)電油機(jī)油量低于油量下限值時(shí)，在所述控制電路的控制下，控制所述油泵系統(tǒng)向所述發(fā)電油機(jī)供油；以及當(dāng)發(fā)電油機(jī)油量高于油量上限值時(shí)，控制所述油泵系統(tǒng)停止向所述發(fā)電油機(jī)供油。

優(yōu)選地，所述控制電路為FSU；且所述FSU以ARM9處理器為核心。

優(yōu)選地，所述發(fā)電油機(jī)包括用于發(fā)電的曲軸、驅(qū)動(dòng)所述曲軸工作的直流電機(jī)、以及用于控制發(fā)電油機(jī)供油回路通斷的油路控制閥，所述油路控制閥的初始狀態(tài)為常閉；所述發(fā)電油機(jī)驅(qū)動(dòng)電路包括開(kāi)關(guān)控制電路、以及與所述開(kāi)關(guān)控制電路電連接的啟動(dòng)電路和油路控制電路；所述開(kāi)關(guān)控制電路的信號(hào)輸入端與所述控制電路電連接；

所述啟動(dòng)電路用于啟動(dòng)直流電機(jī)，所述油路控制電路用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電油機(jī)的油路控制閥工作；以在所述市電供電正常時(shí)，所述控制電路通過(guò)控制所述啟動(dòng)電路和油路控制電路的狀態(tài)，以使發(fā)電油機(jī)停止工作；在所述市電斷電時(shí)，所述控制電路通過(guò)控制所述啟動(dòng)電路和油路控制電路的狀態(tài)，以使所述發(fā)電油機(jī)工作。