[實用新型]用于車輛的固定機構及車輛

有效

• 申請號: 201721892651.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207860116U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 李梅;林永亮;張曉宇
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/02
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本實用新型屬于車輛技術領域，具體提供一種用于車輛的固定機構及車輛。本實用新型旨在解決現有卡接構件的固定強度以及可拆卸次數不足的問題。為此，本實用新型的車輛包括線束，所述固定機構包括第一卡接構件和第二卡接構件，第一卡接構件與第二卡接構件能夠分別從兩個不同的方向將線束卡接固定，從而有效增強固定機構的固定強度，以使線束能夠穩定地固定至固定機構，進而有效避免現有卡接構件固定強度較弱的問題；同時，由于第一卡接構件與第二卡接構件并沒有設置任何需要依靠形變來固定或拆卸線束的結構，從而使得固定機構能夠具有極高的強度，進而極大程度地提升固定機構的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，具體提供一種用于車輛的固定機構及車輛。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步，技術人員在保證生產質量的基礎上，開始不斷追求生產的高效性。例如，為了有效提升車輛的裝配效率和維修效率，設計人員通常都會在車輛內設置多處由卡接構件固定的裝配位置。特別是對于車輛的線束系統而言，由于卡接構件不僅具有安裝高效的特點，同時將線束從卡接構件上拆除時也十分方便；因此，卡接構件被大量應用于車輛的線束系統。

進一步地，為了滿足售后車輛可能需要反復拆卸和安裝線束的需求，現有車輛通常都會采用帶有倒扣的卡接構件來固定線束。同時，為了增大卡接構件對線束的卡接力，技術人員通常都會采用增大倒扣長度以及減小彎折角度的方式來有效滿足使用需求。但是，在卡接構件的實際生產過程中，倒扣的長度和彎折角度往往會受限于加工模具的空間結構，因此，現有的卡接構件通常無法提供較大的卡接力；此外，卡接構件的倒扣長度越長，倒扣結構的強度也就越弱，從而很容易導致倒扣被折斷，進而使得卡接構件的使用壽命減短的問題。

相應地，本領域需要一種新的用于車輛的固定機構來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有卡接構件的固定強度以及可拆卸次數不足的問題，本實用新型提供了一種用于車輛的固定機構，所述車輛包括被固定元件，所述固定機構包括至少兩個卡接構件；所述至少兩個卡接構件能夠分別從不同方向將所述被固定元件卡接固定。

在上述用于車輛的固定機構的優選技術方案中，所述至少兩個卡接構件包括第一卡接構件和第二卡接構件；所述第一卡接構件包括用于卡接所述被固定元件的第一卡口，所述第二卡接構件包括用于卡接所述被固定元件的第二卡口；其中，所述第一卡口的開口方向與所述第二卡口的開口方向不同。

在上述用于車輛的固定機構的優選技術方案中，所述第一卡口的開口方向與所述第二卡口的開口方向基本垂直。

在上述用于車輛的固定機構的優選技術方案中，所述第一卡口的至少一部分形狀與所述被固定元件的形狀相匹配；并且/或者所述第二卡口的至少一部分形狀與所述被固定元件的形狀相匹配。

在上述用于車輛的固定機構的優選技術方案中，所述第一卡接構件與所述第二卡接構件呈間隔設置。

在上述用于車輛的固定機構的優選技術方案中，所述固定機構還包括限位構件，所述限位構件用于對所述被固定元件進行限位，以便防止所述被固定元件從所述第一卡口或所述第二卡口中脫出。

在上述用于車輛的固定機構的優選技術方案中，所述限位構件設置在所述第一卡接構件與所述第二卡接構件之間。

在上述用于車輛的固定機構的優選技術方案中，所述固定機構還包括固定構件，所述第一卡接構件和所述第二卡接構件均設置在所述固定構件上。

本實用新型還要求保護一種車輛，所述車輛包括上述任一項優選技術方案中所述的用于車輛的固定機構。