[實(shí)用新型]用于新能源電動(dòng)客車空調(diào)的多路繼電器開關(guān)電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721892342.4
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207790258U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈興亞
• 申請（專利權(quán)）人: 荊州市楚泰新能源科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 蒲艷紫

1.一種用于新能源電動(dòng)客車空調(diào)的多路繼電器開關(guān)電路，其特征在于，包括：

電路板，其上設(shè)置有公共電源端、第一輸出腳、第二輸出腳、第三輸出腳、第四輸出腳、第五輸出腳、公共控制端、第一控制端、第二控制端、第三控制端、第四控制端以及第五控制端，電路板的第一輸出腳用于連接至新風(fēng)系統(tǒng)的電源端，電路板的第二輸出腳用于連接至四通閥的電源端，電路板的第三輸出腳用于連接至第一加熱器的電源端，電路板的第四輸出腳用于連接至第二加熱器的電源端，電路板的第五輸出腳用于連接至空調(diào)電氣系統(tǒng)的電源端，電路板公共電源端用于連接至電源，電路板的第一控制端用于連接至控制電路的第一輸出端，電路板的第二控制端用于連接至控制電路的第二輸出端，電路板的第三控制端用于連接至控制電路的第三輸出端，電路板的第四控制端用于連接至控制電路的第四輸出端，電路板的第五控制端用于連接至控制電路的第五輸出端；

第一繼電器，其安裝于電路板上，第一繼電器的第一開關(guān)端連接至公共電源端，第一繼電器的第二開關(guān)端連接至第一輸出腳；

第二繼電器，其安裝于電路板上，第二繼電器的第一開關(guān)端連接至公共電源端，第二繼電器的第二開關(guān)端連接至第二輸出腳；

第三繼電器，其安裝于電路板上，第三繼電器的第一開關(guān)端連接至公共電源端，第三繼電器的第二開關(guān)端連接至第三輸出腳；

第四繼電器，其安裝于電路板上，第四繼電器的第一開關(guān)端連接至公共電源端，第四繼電器的第二開關(guān)端連接至第四輸出腳；以及

第五繼電器，其安裝于電路板上，第五繼電器的第一開關(guān)端連接至公共電源端，第五繼電器的第二開關(guān)端連接至第五輸出腳；

其中，當(dāng)控制電路的第一輸出端、第二輸出端、第三輸出端、第四輸出端以及第五輸出端輸出的閉合命令為正信號時(shí)，電路板的公共控制端連接負(fù)信號，第一繼電器的負(fù)控制端、第二繼電器的負(fù)控制端、第三繼電器的負(fù)控制端、第四繼電器的負(fù)控制端以及第五繼電器的負(fù)控制端均連接至電路板的公共控制端，第一繼電器的正控制端、第二繼電器的正控制端、第三繼電器的正控制端、第四繼電器的正控制端以及第五繼電器的正控制端分別連接至電路板的第一控制端、第二控制端、第三控制端、第四控制端以及第五控制端；當(dāng)控制電路的第一輸出端、第二輸出端、第三輸出端、第四輸出端以及第五輸出端輸出的閉合命令為負(fù)信號時(shí)電路板的公共控制端連接正信號，第一繼電器的正控制端、第二繼電器的正控制端、第三繼電器的正控制端、第四繼電器的正控制端以及第五繼電器的正控制端均連接至電路板的公共控制端，第一繼電器的負(fù)控制端、第二繼電器的負(fù)控制端、第三繼電器的負(fù)控制端、第四繼電器的負(fù)控制端以及第五繼電器的負(fù)控制端分別連接至電路板的第一控制端、第二控制端、第三控制端、第四控制端以及第五控制端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源電動(dòng)客車空調(diào)的多路繼電器開關(guān)電路，其特征在于，還包括安裝座以及導(dǎo)軌；

導(dǎo)軌為“幾”字形，導(dǎo)軌由安裝板、第一安裝腳以及第二安裝腳，安裝板用于固定在待安裝面上，第一安裝腳以及第二安裝腳均為L形，第一安裝腳以及第二安裝腳一端均與安裝板固定，第一安裝腳以及第二安裝腳另一端向背離安裝板所在方向延伸；

安裝座包括座體、掛鉤以及支撐件，安裝座一表面用于安裝電路板，安裝座背離電路板的面上安裝有掛鉤以及支撐件，掛鉤一端與安裝座固定，掛鉤另一端勾住第一安裝腳，以從水平上限制導(dǎo)軌與座體脫離且成豎直方向上限制導(dǎo)軌上移；支撐件開設(shè)有供第二支撐腳尖端插入的滑入槽，且支撐件從豎直方向上支撐第二支撐腳。