[實用新型]快速施工鋼拱橋結構

有效

• 申請號: 201721892325.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207904736U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 夏至;谷振;孫艷;蔣皓;朱純海;陳靖波
• 申請（專利權）人: 江蘇中設集團股份有限公司
• 主分類號: E01D4/00
• 分類號: E01D4/00;E01D21/00;E01D21/10
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型屬于拱形橋梁技術領域，公開了一種快速施工鋼拱橋結構，包括拱肋、橫梁、橋臺、臨時索塔、臨時后錨梁和臨時支架，所述拱肋和橫梁之間設有多個拱肋立柱；所述臨時支架設置于橋臺的外側，所述臨時后錨梁和橫梁同軸連接并支撐于臨時支架和橋臺上；臨時索塔安裝在橫梁上與臨時后錨梁相連的一端，臨時索塔上設有若干用于連接臨時后錨梁和橫梁的第一臨時扣索；臨時后錨梁遠離橫梁的一端設有壓重。本實用新型采用臨時后錨梁完成系桿頂推，施工可靠性好；采用臨時扣索施工，降低系桿附加荷載，安全可靠；避免了橋梁施工對航道通行的影響；解決了橋梁快速施工，有較好的社會、經濟效益。

技術領域

本實用新型屬于拱形橋梁技術領域，具體涉及一種快速施工鋼拱橋結構。

背景技術

近20年來蘇南地區運河航運發展迅速，河道日漸擁堵，通行的船只噸位日益加大。蘇南地區經濟發達，城鎮化程度高，需要建設大量的橋梁跨越運河。近年來運河上修建的橋梁以混凝土橋梁為主，主要結構體系有：預應力砼連續箱梁、鋼筋混凝土系桿拱橋、鋼管混凝土拱橋。蘇南運河上的橋梁結構形式以上三種形式占70%以上，其中預應力砼連續箱梁一般采用掛籃懸臂施工，施工工期長，施工期間掛籃行走會對航道帶來一定的影響；鋼筋混凝土系桿拱橋、鋼管混凝土拱橋一般采用少支架法施工，搭設支架會對航道帶來較大影響，需要交通管制。隨著運河的日益繁忙，需要一種可以快速施工且對航道沒有影響的橋梁方案。

發明內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供一種快速施工鋼拱橋結構，能夠解決了橋梁快速施工問題，同時避免了橋梁施工對航道通行的影響。

根據本實用新型的技術方案，所述快速施工鋼拱橋結構，包括拱肋、橫梁、橋臺、臨時索塔、臨時后錨梁和臨時支架，所述拱肋和橫梁之間設有多個拱肋立柱；所述臨時支架設置于橋臺的外側，所述臨時后錨梁和橫梁同軸連接并支撐于臨時支架和橋臺上；臨時索塔安裝在橫梁上與臨時后錨梁相連的一端，臨時索塔上設有若干用于連接臨時后錨梁和橫梁的第一臨時扣索；臨時后錨梁遠離橫梁的一端設有壓重。

進一步的，所述橫梁為工字型橫梁。

進一步的，所述臨時索塔上還設有用于連接拱肋的第二臨時扣索。

進一步的，所述拱肋采用鋼箱截面。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：采用臨時后錨梁完成系桿頂推，施工可靠性好；采用臨時扣索施工，降低系桿附加荷載，安全可靠；避免了橋梁施工對航道通行的影響；解決了橋梁快速施工，有較好的社會、經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型橋梁頂推完成狀態結構示意圖。

附圖標記說明：1-拱肋、2-橫梁、3-橋臺、4-臨時索塔、5-臨時后錨梁、6-臨時支架、7-第一臨時扣索、8-壓重、9-拱肋立柱、10-第二臨時扣索。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：快速施工鋼拱橋結構，包括拱肋1、橫梁2和橋臺3構成的橋梁本體以及臨時索塔4、臨時后錨梁5和臨時支架6，在拱肋1和橫梁2之間設有多個拱肋立柱9。臨時支架6設置于橋臺3的外側，臨時后錨梁5和橫梁2同軸連接并支撐于臨時支架6和橋臺3上。臨時索塔4安裝在橫梁2上與臨時后錨梁5相連的一端，臨時索塔4上設有若干用于連接臨時后錨梁5和橫梁2的第一臨時扣索7。平衡臨時后錨梁5與橋梁自重的不平衡，臨時后錨梁5遠離橫梁2的一端設有壓重8。具體的，橫梁2為工字型橫梁，拱肋1采用鋼箱截面。為結構安全穩定性，在臨時索塔4上還設有用于連接拱肋1的第二臨時扣索10。

本實用新型為降低橋梁造價，橋梁主結構選用拱橋結構；先將系桿、橫梁2形成的橋面系頂推就位，頂推采用臨時后錨梁代替一般頂推施工采用的前導梁；一般系桿拱橋施工先施工橋面梁體，后安裝拱肋，本實用新型將半橋拱肋1用拱肋立柱9支撐于系梁上，系梁帶拱肋1頂推；半橋頂推到位后即可在跨中焊接拱肋和系梁；焊接完成后即可拆除拱肋立柱9，安裝吊桿并張拉，然后拆除臨時索塔5、臨時扣索7、臨時支架6等附屬設置；最后安裝橋面疊合橋面板，施工橋梁附屬設施。