[實用新型]一種汽車白車身的U形梁加強結構和U形梁總成

有效

• 申請號: 201721892012.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207683608U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 宮朝燚;曹熙;王家鵬;呂強
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及汽車白車身加強結構技術領域，尤其是涉及一種汽車白車身的U形梁加強結構和U形梁總成；包括多個呈首尾相接的Z形梁；該Z形梁包括主支撐梁和呈折彎設置在該主支撐梁兩端的銜接梁，兩所述銜接梁折彎方向相反設置；相鄰兩所述Z形梁之間通過位置對應的兩所述銜接梁搭接固定。本實用新型的目的在于提供一種汽車白車身的U形梁加強結構和U形梁總成，通過在Z形梁結構以及固定于U形梁內設計以解決現有技術中存在的U形支撐板支撐U形梁過重的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車白車身加強結構技術領域，尤其是涉及一種汽車白車身的U形梁加強結構和U形梁總成。

背景技術

U形梁結構大量應用于汽車白車身結構設計中，以保證車身的剛度和強度，是保證汽車碰撞安全的主要結構。U形梁的截面越大所起保護作用越大，在沖壓工藝允許的情況下，盡量增大U形梁的截面的面積對整車級的模態，對安全系數的提升有很大作用。

而U形梁只能單方向解決某一方向上的強度及剛度，無法在X、Y、Z三個方向同時起到加強作用，即滿足1)強度：結構在靜載荷作用下抵抗永久變形和斷裂的能力；2)剛度：結構在線彈性范圍內抵抗線性變形能力；3)模態：結構的固有振動屬性，每一個模態具有特定的固有頻率、阻尼比和模態振形。

由此，往往采用U形板安裝于U形梁內來提高U形梁的穩固，補強其余方向的強度剛度相當于在無法加強的方向增加板材厚度，但是通過U形板增加U形梁的結構缺點是U型板焊接于U型梁中，使得U形梁過重，導致車身整體過重，增加了能耗。

因此，需要一種新形式的汽車白車身的U形梁加強結構和U形梁總成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車白車身的U形梁加強結構和U形梁總成，通過在Z形梁結構以及固定于U形梁內設計以解決現有技術中存在的U形支撐板支撐U形梁過重的技術問題。

本實用新型提供的一種汽車白車身的U形梁加強結構，包括多個呈首尾相接的Z形梁；該Z形梁包括主支撐梁和呈折彎設置在該主支撐梁兩端的銜接梁，兩所述銜接梁折彎方向相反設置；相鄰兩所述Z形梁之間通過位置對應的兩所述銜接梁搭接固定。

進一步地，所述主支撐梁呈直線形或S形。

進一步地，所述主支撐梁與所述銜接梁的連接處設有第一加強筋，所述主支撐梁上設有第二加強筋。

進一步地，所述第二加強筋呈S形或直線形。

進一步地，所述第一加強筋和所述第二加強筋通過焊接、鉚接或膠接方式固定于所述Z形梁上。

進一步地，相對設置的兩個所述銜接梁通過焊接、鉚接或膠接方式搭接固定。

進一步地，所述Z形梁的材料為鐵。

進一步地，所還是Z形梁為一體壓鑄成形。

進一步地，所述Z形梁的厚度為0.8-2mm。

本實用新型還包括一種汽車白車身的U形梁總成，其特征在于：包括U形梁，以及固定于該U形梁內的如上所述的汽車白車身的U形梁加強結構。

本實用新型提供的一種汽車白車身的U形梁加強結構和U形梁總成與現有技術相比具有以下進步：

1、本實用新型通過所述汽車白車身的U形梁加強結構，包括多個呈首尾相接的所述Z形梁；該Z形梁包括所述主支撐梁和呈折彎設置在該主支撐梁兩端的所述銜接梁，兩所述銜接梁折彎方向相反設置；相鄰兩所述Z形梁之間通過位置對應的兩所述銜接梁搭接固定的設計，可以在汽車白車身的U形梁內呈類似瓦楞結構，而這種類似瓦楞結構的所述Z形梁具有在同等載荷的情況下具有重量輕，強度大的特點，實現對汽車白車身的U形梁在X、Y、Z三個方向整體對車身局部結構特征進行加強。