[實(shí)用新型]強(qiáng)力夾持自鎖機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721891712.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN207873484U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫紅輝;王方劍;孔德璐;馬蓮琴;姜國(guó)磊;王蒙;郭建鋒;孟盟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程;劉一曉

本實(shí)用新型公開了一種強(qiáng)力夾持自鎖機(jī)構(gòu)，包括支座和與其鉸接相連的左搖臂、右搖臂，所述支座上固設(shè)有鎖緊氣缸，所述鎖緊氣缸的活塞桿端部固連有鏈接塊，所述鏈接塊的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)鉸接有左連桿和右連桿；所述左搖臂和右搖臂分別位于鎖緊氣缸左右兩側(cè)，且左搖臂末端與所述左連桿鉸接相連，右搖臂末端與所述右連桿鉸接相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，便于維護(hù)，其夾持快速、可靠，能夠以較小的輸入力實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的夾持，完全取代傳統(tǒng)液壓夾持機(jī)構(gòu)，且具有機(jī)械自鎖功能，即便鎖緊氣缸發(fā)生斷氣時(shí)，仍能保持強(qiáng)大的夾持力，從而為厚板件的夾具設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)有力的條件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種強(qiáng)力夾持自鎖機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車底盤件多由3mm厚的高強(qiáng)板沖壓成型，由于沖壓回彈嚴(yán)重，氣保焊焊接后易變形，且變形力較大，普通氣缸在工廠標(biāo)準(zhǔn)氣壓條件（0.4-0.6Mpa）下無(wú)法夾緊工件，因此，所使用的焊接夾具不得不采用液壓缸或者是氣液增壓缸，導(dǎo)致夾具成本倍增且后續(xù)維護(hù)困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種強(qiáng)力夾持自鎖機(jī)構(gòu)，目的在于解決現(xiàn)有厚板件用焊接夾具加持力不強(qiáng)、成本較高等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的強(qiáng)力夾持自鎖機(jī)構(gòu)，包括支座和與其鉸接相連的左搖臂、右搖臂，所述支座上固設(shè)有鎖緊氣缸，所述鎖緊氣缸的活塞桿端部固連有鏈接塊，所述鏈接塊的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)鉸接有左連桿和右連桿；所述左搖臂和右搖臂分別位于鎖緊氣缸左右兩側(cè)，且左搖臂末端與所述左連桿鉸接相連，右搖臂末端與所述右連桿鉸接相連。

為了避免出現(xiàn)過(guò)夾緊情況，所述鎖緊氣缸頂部設(shè)置有位于左、右搖臂鎖緊段之間的限位塊。

為了防止鏈接塊發(fā)生偏移引起機(jī)構(gòu)損壞，所述鏈接塊與支座之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述左搖臂與左連桿的鉸接軸、右搖臂與右連桿的鉸接軸、鏈接塊在機(jī)械鎖死狀態(tài)時(shí)位于同一直線上。

本實(shí)用新型提供的強(qiáng)力夾持自鎖機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，便于維護(hù)，其夾持快速、可靠，能夠以較小的輸入力實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的夾持，完全取代傳統(tǒng)液壓夾持機(jī)構(gòu)，且具有機(jī)械自鎖功能，即便鎖緊氣缸發(fā)生斷氣時(shí)，仍能保持強(qiáng)大的夾持力，從而為厚板件的夾具設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)有力的條件。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、2對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型所述的強(qiáng)力夾持自鎖機(jī)構(gòu)，包括由底板1.1和前后兩塊立板1.2組成的支座，前后立板1.2上鉸接相連有左搖臂2、右搖臂3，同時(shí)固連有位于左、右搖臂2、3之間的鎖緊氣缸4，鎖緊氣缸4的活塞桿端部固連有鏈接塊5，鏈接塊5與前/后立板1.2之間安裝有豎直導(dǎo)向滑軌6，可以防止鏈接塊5移動(dòng)時(shí)發(fā)生偏移引起機(jī)構(gòu)損壞，同時(shí)，鏈接塊5的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)鉸接有左連桿7和右連桿8，且左連桿7另一端與左搖臂2末端鉸接相連，右連桿8另一端與右搖臂3末端鉸接相連。使用時(shí)，鎖緊氣缸4的活塞桿向下移動(dòng)，沿豎直導(dǎo)向滑軌6向下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)鏈接塊5帶動(dòng)左連桿7和右連桿8逐漸趨于水平，而與左、右連桿7、8相連的左、右搖臂2、3的上部夾緊段間距則逐漸縮小，到達(dá)機(jī)械死點(diǎn)時(shí)，左搖臂2與左連桿7的鉸接軸、右搖臂3與右連桿8的鉸接軸、鏈接塊5位于同一直線上，此時(shí)，即使鎖緊氣缸4發(fā)生斷氣現(xiàn)象，該鎖緊機(jī)構(gòu)仍可以保持強(qiáng)大的夾持力。為了避免出現(xiàn)過(guò)夾緊情況，鎖緊氣缸4頂部還安裝有位于左、右搖臂2、3鎖緊段之間的限位塊9。為了防止鏈接塊發(fā)生偏移引起機(jī)構(gòu)損壞，

需要說(shuō)明的是，上述術(shù)語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。