[實用新型]直齒錐齒輪帶背壓的冷擠壓成形模

有效

• 申請號: 201721891441.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207887810U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 葛曉明;李旭東;黃廷波;周智慧;龔仁春
• 申請（專利權）人: 江蘇飛船股份有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種直齒錐齒輪帶背壓的冷擠壓成形模，它以模腔分型面為界分隔成上模和下模。所述下模包括模底、下頂桿、芯軸、彈簧、墊塊、底座、壓板、頂柱、下模底座、應力圈和下模。所述頂柱位于墊塊內腔中的一段，設有由彈簧和壓板組成的受壓后向上對下模釋放反作用力的背壓結構。該結構簡單、合理，制作容易。實際使用中，當上模對下模施壓時，下模形成的反作用力直接施加到模中的工件上，該結構充分利用廢棄能量，有利于擠壓成形。由于工件在模腔內既承受鍛壓力，又承受背壓，雙重擠壓成形質量好，生產效率高。本實用新型實際使用中不需額外加大鍛壓力，盡可能減少鍛壓力對下模的沖擊，從而提升鍛模使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種鍛模，具體地講，本實用新型涉及一種冷擠壓成形模，特別是一種用于精密鍛造直齒錐齒輪帶背壓的冷擠壓成形模。

背景技術

汽車差速器中的半軸齒輪是一種直齒錐齒輪，由于該齒輪在差速器中直接傳輸扭矩，所以屬于關鍵零部件，其質量直接決定差速器傳動質量。為了進一步提高產品制造質量，本行業主要從以下兩方面采取技術改進措施，一是坯料選擇高合金鋼制作，二是采用冷精鍛成形工藝實現生產。在現有技術條件下，實施這兩項技術措施的前提條件是提高冷精鍛模設計水平，其理由是選用的高合金鋼強度高，經球化退火后硬度較普通鋼硬很多，鍛壓時金屬流動性較差，變形抗力大，只有在合理值范圍內的鍛壓力才能有效生產。常識可知，鍛壓力與鍛模壽命是一對矛盾，只有在合理值范圍內的鍛壓力與成形質量成正比關系。否則，加大的鍛壓力易造成鍛模的損壞。盡管如此精細掌控，現有技術的鍛件合格率僅有80%左右，而且鍛模壽命僅萬件左右，此水平的鍛模與本行業期待仍有較大差距。當今，本行業在用的直齒錐齒輪鍛模結構，均為正向施壓結構，該結構僅靠上模施加的鍛壓力成形。由于現有技術措施實施效果不突出，產品成形質量仍達不到本行業的期待值。

發明內容

本實用新型主要針對現有技術的鍛模作冷擠壓成形時，僅靠上模施加鍛壓力的不足，提出一種結構簡單、施壓合理、成形質量好、鍛模壽命長的直齒錐齒輪帶背壓的冷擠壓成形模。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

直齒錐齒輪帶背壓的冷擠壓成形模，它以模腔分型面為界分成上模和下模。所述下模包括模底、下頂桿、芯軸、彈簧、墊塊、底座、壓板、頂柱、下模底座、應力圈和下模。所述下模朝上端面的為分型面，該端面居中設有敞口朝上的凹模腔，由應力圈護套的下模內孔中配裝下頂桿，豎直的下頂桿伸至下模底座內孔中，下頂桿由安置在下模底座和墊塊內孔中的頂柱支承。所述頂柱為圓柱軸，豎置的頂柱支在底座上端面上。所述底座與模底內孔配合，居中的軸向通孔中配裝芯軸，構成芯軸、頂柱和下頂桿同軸相頂結構；改進之處在于：所述頂柱位于墊塊內腔中的一段，設有由彈簧和壓板組成的受壓后向上對下模釋放反作用力的背壓結構。

作為進一步的改進方案，所述彈簧為蝶形彈簧。

作為進一步的改進方案，所述壓板內孔與頂柱間隙配合。

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、在下模中預置釋放利用力的背壓結構合理，制作容易；

2、上模對下模施壓時，下模形成的反作用力直接施加到工件上，該結構充分利用能量，有利于鍛壓成形；

3、本實用新型在鍛壓力和背壓共同作用下，施壓模腔內的工件穩壓充分，成形質量好，生產效率高；

4、鍛造相同規格的鍛件不需要加大鍛壓力，有利于提高鍛模使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型結構剖面示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例，對本實用新型作進一步說明。