[實用新型]一種舵機防熱結構

有效

• 申請號: 201721889495.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208887490U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 孫國權;滕濤;廖云飛;趙小花
• 申請（專利權）人: 北京威標至遠科技發展有限公司
• 主分類號: F42B10/64
• 分類號: F42B10/64
• 代理公司: 北京市眾天律師事務所 11478
• 代理人: 李新軍

本實用新型公開了一種舵機防熱結構，所述結構呈截頂的倒圓錐筒形，所述倒圓錐筒的頂部定義為前段，底部定義為后段，所述倒圓錐筒的內周面為由鋼板(1)構成的外隔離面，阻隔尾噴管(6)向后噴出的火焰向舵機(5)輻射的熱量，外周面為由石棉墊(2)構成的連接面，所述連接面自后段向前段延伸分別與彈體殼體(4)、舵機(5)和尾噴管(6)密封連接，所述結構安置于發動機尾部由彈體殼體(4)、舵機(5)和尾噴管(6)和發動機殼體(7)圍繞而成的呈截頂的倒圓錐筒空腔內。本實用新型結構有利于發動機尾焰的分流和噴出，保證發動機尾焰的輻射、回流加熱以及底部環境的壓力直接作用在防熱結構上，而且該結構簡單可靠，材料價廉易得。

技術領域

本實用新型涉及一種舵機防熱結構，屬于舵機熱防護技術領域。

背景技術

舵機是導彈控制系統的執行元件，安裝在彈體內部。某種情況下舵機還靠近發動機尾噴管，此時舵機需要熱防護，因為發動機尾焰具有高溫、高壓和高焓的特點，在噴出短時間內即可對尾噴管附近的舵機造成燒毀。艙體內熱防護一般通過隔熱涂層或厚的隔熱材料實現，涂層噴涂溫度高，隔熱層占用空間較大；因此現有技術中位于發動機尾噴管附近的舵機熱防護實際的熱防護效果并不理想。為了解決上述問題，需要設計出一種可以與彈體相連的防熱結構，此防熱結構必須能夠經受住發動機尾焰的輻射、回流加熱以及底部環境的壓力，保護舵機免受燒毀。

實用新型內容

基于上述目的，本實用新型首先提供了一種舵機防熱結構，所述結構呈截頂的倒圓錐筒形，所述倒圓錐筒的頂部定義為前段，底部定義為后段，所述倒圓錐筒的內周面為由鋼板構成的外隔離面，阻隔尾噴管向后噴出的火焰向舵機輻射的熱量，外周面為由石棉墊構成的連接面，所述連接面自后段向前段延伸分別與彈體殼體、舵機和尾噴管密封連接，所述結構安置于發動機尾部由彈體殼體、舵機和尾噴管和發動機殼體圍繞而成的呈截頂的倒圓錐筒空腔內。

在一個優選的實施方案中，所述鋼板前段為圓錐筒形，其錐度和尾噴管內表面最后一段錐度相同，后段為圓筒形，前段后段垂直過渡；石棉墊的前段和后段與鋼板前段和過渡段外形一致。

在一個更為優選的實施方案中，鋼板與石棉墊為無間隙連接。

在一個優選的實施方案中，鋼板后段外側表面和彈體殼體前段內表面通過沿徑向分布的螺釘四連接。

在另一個優選的實施方案中，石棉墊內表面和鋼板前段外表面粘接成一體，石棉墊外側表面和彈體殼體前段內表面貼合。

更為優選地，所述鋼板和石棉墊延伸至尾噴管的后段端面安裝有密封圈。

其次，本實用新型還提供了一種裝配了上述任一結構的靶彈。

在一個優選的實施方案中，所述靶彈具有彈體殼體、舵機、舵軸、舵面、尾噴管和發動機殼體結構元件，所述舵機固定在彈體殼體、尾噴管、發動機殼體，以及上述任一所述舵機防熱結構圍成的密封腔體內。

在一個更為優選的實施方案中，所述舵機、舵軸和舵面通過螺釘一連接。

更為優選地，發動機殼體后段內表面和尾噴管前段外表面通過大螺紋連接，發動機殼體后段和彈體殼體前段通過沿徑向分布的螺釘二連接，彈體殼體和舵機通過沿徑向分布的螺釘三連接。

本實用新型針對目前舵機熱防護技術不足，公開了一種舵機防熱結構及安裝了此結構的靶彈，解決了單噴管發動機下的舵機熱防護問題，并通過熱力學仿真證明此種舵機防熱結構設計合理可行有效。

本實用新型所提供的舵機防熱結構具有三大關鍵的技術特征，并帶來了突出的技術效果：