[實用新型]變速箱中離合器的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201721889297.7
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207728759U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 敖鷺;鐘發平;徐世鋒
• 申請（專利權）人: 科力遠混合動力技術有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;F16H61/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

1.一種變速箱中離合器的液壓控制系統，其特征在于：包括比例調壓閥和流量放大閥，所述流量放大閥包括閥體，所述閥體為內部中空、一端開口結構，在閥體開口的一端設置擋板，所述擋板與閥體之間形成液壓油腔，在所述閥體的一側設置有第一端口、第四端口且第四端口緊靠液壓油腔的一端，在所述閥體的另一側設置有第二端口、第三端口且第二端口、第三端口介于第一端口和第四端口之間，所述第一端口、第二端口、第三端口、第四端口均與液壓油腔相連通，所述液壓油腔內設置有滑閥且滑閥的側壁與液壓油腔內壁緊密接觸，所述滑閥可在液壓油腔內沿垂直于擋板的方向上移動，所述滑閥的一端設置有凸臺且凸臺緊靠液壓油腔一端的內壁，滑閥的凸臺所在端面與液壓油腔內壁之間形成空隙且該空隙與第四端口相連通，所述滑閥的另一端設置有凸起部分并在滑閥該端端面位于凸起部分周邊位置上設置有彈簧且彈簧與擋板相連接，所述凸起部分與擋板之間相距一定距離，所述滑閥的外側面設置有一圈連成一體的凹槽，所述凹槽與液壓油腔內壁之間形成液壓油通道，所述液壓油通道分別與第二端口、第三端口相連通；所述比例調壓閥的進油口與油泵的出油口相連接，所述油泵的進油口、比例調壓閥的回油口分別與變速箱油底殼相連接，所述比例調壓閥的出油口分別與所述流量放大閥的第一端口、第四端口相連接，所述流量放大閥的第三端口與變速箱油底殼相連接，所述流量放大閥的第二端口與離合器的活塞腔相連接。

2.如權利要求1所述的變速箱中離合器的液壓控制系統，其特征在于：所述流量放大閥中，凹槽靠近第一端口的邊緣至第一端口靠近凹槽的邊緣的距離L1滿足公式(1)，凹槽靠近第四端口的邊緣至滑閥的凸臺所在端面的距離L2滿足公式(2)：

L3＜L1＜L3+L4+L5……………………………………………………(1)

L2＞L4+L6………………………………………………………………(2)

其中，L3為第三端口與液壓油通道相連通處相對應的第三端口邊緣至凹槽邊緣的距離；L4為第二端口與第三端口的間隔距離；L5為第二端口兩邊緣之間的距離；L6為第三端口兩邊緣之間的距離。

3.如權利要求2所述的變速箱中離合器的液壓控制系統，其特征在于：所述滑閥的凸起部分與擋板之間的相距距離大于凹槽靠近第一端口的邊緣至第一端口靠近凹槽的邊緣的距離L1。

4.如權利要求1～3任一所述的變速箱中離合器的液壓控制系統，其特征在于：所述流量放大閥中推動滑閥的液壓油壓力小于推動離合器活塞移動的液壓油壓力。