[實用新型]一種全自動型熱壓壓力機機構

有效

• 申請號: 201721888406.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207724695U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 王淦華;熊軍元
• 申請（專利權）人: 蘇州卡爾博德精密機械有限公司
• 主分類號: B29C43/02
• 分類號: B29C43/02;B29C43/32;B29L31/58
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 陸曉鷹

本實用新型公開了一種全自動型熱壓壓力機機構，包括框體、設置在框體內的驅動裝置、執行裝置及鎖緊裝置；所述框體包括頂機架、側機架及底機架；所述驅動裝置包括主電機、設置在主電機兩側并依次連接的聯軸器、萬向節及換向器、設置在換向器兩端的齒輪及與其相嚙合的齒條；所述執行裝置包括固定在主電機下端的滑板及安裝在滑板下端的壓模；所述鎖緊裝置包括傳感器組件及氣缸鎖緊組件；結構中采用換向器，傳動平穩，節省材料、節約空間，制造成本低廉，運行效率及承載能力大幅提升；同時還設計了鎖緊裝置，在執行裝置處在最上端時對其進行鎖緊，防止作用力全部聚集在齒輪與齒條嚙合處，避免影響齒輪齒條的使用壽命，有效提高結構設計的合理性。

技術領域

本實用新型涉及一種壓力機機構，特別是涉及一種全自動型熱壓壓力機機構。

背景技術

汽車內飾件是汽車結構中的重要組成部分，在生產過程中，其中一個重要的生產步驟就是將表皮與注塑骨架粘貼、加熱模壓制成為一個完整的汽車內飾件。而將表皮與注塑骨架粘貼、加熱模壓制成為一個完整的汽車內飾件需采用熱壓工藝來加以完成；現有技術中的熱壓壓力機結構傳動平穩性及整體結構的控制需更進一步的提高，因此本實用新型研制一種全自動型熱壓壓力機機構，以解決現有技術中存在的問題，經檢索，未發現與本實用新型相同或相似的技術方案。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種全自動型熱壓壓力機機構，以解決現有技術中結構傳動平穩性低且結構設計不合理的問題。

為達到上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種全自動型熱壓壓力機機構，包括框體、設置在框體內的驅動裝置、執行裝置及鎖緊裝置；所述框體包括頂機架、側機架及底機架，所述側機架內側下端固定有水平設置的底板；所述驅動裝置包括主電機、對稱設置在主電機兩側并依次連接的聯軸器、萬向節及換向器、設置在換向器兩端的齒輪及固定在側機架上并與齒輪相嚙合的齒條；所述執行裝置包括固定在主電機下端的滑板及安裝在滑板下端的壓模；

所述鎖緊裝置包括傳感器組件及氣缸鎖緊組件；所述傳感器組件包括固定在一側換向器上端的紅外線發射器及固定在頂機架下端的紅外線接收器；所述氣缸鎖緊組件設置在遠離傳感器組件一側的換向器上，包括固定在換向器上的氣缸、設置在氣缸端部的插桿及固定在頂機架下端的限位板；所述限位板上設置有供插桿插接配合的插孔；所述氣缸與傳感器組件電連接。

進一步的，所述側機架側邊安裝有電控箱，所述電控箱上安裝有控制面板。

進一步的，所述底機架下端設置有若干腳輪及調整腳。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列有益效果：

（1）結構中采用換向器，傳動平穩，節省材料、節約空間，制造成本低廉，運行效率及承載能力大幅提升；同時還設計了鎖緊裝置，在執行裝置處在最上端時對其進行鎖緊，防止作用力全部聚集在齒輪與齒條嚙合處，避免影響齒輪齒條的使用壽命，有效提高結構設計的合理性；

（2）側機架側邊安裝有電控箱，用于控制主電機、傳感器組件及氣缸鎖緊組件的協同工作，提高結構的全自動化程度；

（3）底機架下端設置有若干腳輪及調整腳，提高結構的調節靈活性。

附圖說明

圖1是本實用新型所述結構的軸測圖。

圖2是本實用新型所述結構的俯視圖。

圖3是本實用新型所述傳感器組件處的局部示意圖。

圖4是本實用新型所述氣缸鎖緊組件處的局部示意圖。