[實用新型]一種新型公路鋪設結構

有效

• 申請號: 201721887917.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207739090U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 龍軍;張勇;張益;楊文建;謝東保
• 申請（專利權）人: 警通建設（集團）有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/24;E01C11/22;E01C11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型公路鋪設結構，涉及公路建設技術領域，其要解決的技術問題為如何減少公路導致的“熱島效應”。其包括由下至上依次鋪設于地基上的墊層、混凝土層、混凝土碎石層和瀝青碎石層，墊層、混凝土碎石層和瀝青碎石層均能夠透水；混凝土層靠近混凝土碎石層一側設置有多個凹槽，凹槽朝向混凝土碎石層一側設置有開口，凹槽內設置有蓄水層。在公路受熱溫度較高時，蓄水層內部的水分吸熱蒸發，可以降低路面的溫度，減少城市的“熱島效應”；透水孔便于路面積水的滲進土壤，倒角有利于增強雨水導流效果，減少了路面積水；鋼柱可以防止相鄰層受力發生橫向位移，提高公路整體的結構穩定性。

技術領域

本實用新型涉及公路建設技術領域，尤其涉及一種新型公路鋪設結構。

背景技術

隨著城市化的發展，城市公路建設水平也正在逐漸提高。目前城市公路路面大都是水泥混凝土路面，單一結構的水泥混凝土路面的透水性較差，每逢降雨路面容易積水，給城市的往來通行帶來不便。

公開號為CN203160146U的中國實用新型專利公開了一種公路鋪裝結構，其包括透水路面以及設置于透水路面兩側的濾水溝，所述濾水溝為具有空腔結構的透水磚體，所述濾水溝的上表面低于所述透水路面上表面或與所述透水路面上表面平齊，在所述濾水溝的兩側設置有透水路沿石，所述透水路沿石的上表面高于所述透水路面，所述透水路沿石的側壁上設有排水孔。

上述專利通過在路面鋪設透水磚以及路兩側設置濾水溝，提高了公路的排水性能，緩解了路面積水問題。但是雨水經過上述專利所述的路面結構后直接滲進地下土壤，路基本身沒有蓄水的能力，路面在受陽光照射后會快速升溫，加劇城市的“熱島效應”。

實用新型內容

針對現有的技術問題，本實用新型提供一種新型公路鋪設結構，通過在路基中設置凹槽和蓄水層，解決上述技術問題，其具有氣溫高時可降低路面溫度，緩解城市熱島效應、排水效果好的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種新型公路鋪設結構，包括由下至上依次鋪設于地基上的墊層、混凝土層、混凝土碎石層和瀝青碎石層，所述墊層、混凝土碎石層和瀝青碎石層均能夠透水；

所述混凝土層靠近所述混凝土碎石層一側設置有多個凹槽，所述凹槽朝向所述混凝土碎石層一側設置有開口，所述凹槽內設置有蓄水層。

通過上述技術方案，當降雨時，由于毛細管效應，部分雨水透過多孔的瀝青碎石層，再透過混凝土碎石層，然后滲進凹槽內，蓄水層將部分雨水儲存起來。當瀝青碎石層受熱溫度升高時，蓄水層內部的水分吸熱蒸發，水蒸氣透過混凝土碎石層和瀝青碎石層過程中進一步吸熱，可以降低路面的溫度，減少城市的“熱島效應”。

進一步的，所述蓄水層為河沙，所述凹槽的開口處設置有防止河沙外溢的土工布。

通過上述技術方案，由于河沙在雨水充足時可以快速吸水達到飽和狀態，同時過量的雨水也可以快速的透過河沙，在受熱時河沙內部水分可以快速蒸發，土工布可以避免細河沙滲進混凝土碎石層。

進一步的，所述凹槽底部設置有貫穿所述混凝土層的透水孔，所述透水孔與所述凹槽連通。

通過上述技術方案，過量的雨水可以通過透水孔滲到墊層再進入土壤中，提高公路排水性能，減少了路面的積水。

進一步的，所述透水孔內填充有防止河沙堵塞透水孔的海綿。

通過上述技術方案，海綿避免了透水孔被河沙堵塞，影響透水孔的透水效果。

進一步的，所述凹槽靠近所述混凝土碎石層一側的邊緣設置有用于引流的倒角。

通過上述技術方案，倒角有利于雨水流進凹槽內的蓄水層，提高了排水性能。