[實用新型]一種可充氣提升船體浮力的防撞裝置

有效

• 申請號: 201721887075.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207809717U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 林建寶
• 申請（專利權）人: 漳浦縣建金智能科技有限公司
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14;B63B43/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可充氣提升船體浮力的防撞裝置，包括船體以及設置在船體兩側和前部的充氣防撞裝置，所述充氣防撞裝置包括連接船體的防護墊以及設置在防護墊外側的防護板，所述防護墊的內部設置有空腔，所述空腔內設置有氣囊，所述氣囊與船體內的高壓充氣裝置連接，所述高壓充氣裝置包括控制電路板以及與控制電路板連接的電源、控制開關、傳感器和空氣壓縮機，所述空氣壓縮機通過高壓氣管與氣囊上設置的空氣閥連接，所述空氣閥與控制電路板連接。本實用新型通過設置的防護板和防護墊能夠有效減少船體碰撞時的傷害，且設計的氣囊能夠在打開為船體提供浮力，從而有助于增加船體的行駛安全，減少沉船事情的發生，保護生命和減少財產的損失。

技術領域

本實用新型涉及船體安全領域，尤其涉及一種可充氣提升船體浮力的防撞裝置。

背景技術

船舶是現階段交通工具的一種，尤其是在貨運行業，因其可以裝載大量的貨物被廣泛運用于海運中。而目前國內外針對船舶的基本構造都是設置下部的主體部分和上層建筑部分，主體部分一般是指甲板以下由船殼和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。

目前，在船舶運輸中，當船倉中裝滿貨物時，雖然甲板距離水面有一點的安全距離，但是，在運輸過程中，如果遇到兩船碰撞或兩船交匯時以及大風引起的河水翻滾，導致河水進入船體，從而導致船體下層的事情屢次發生。因此，保護保護船體以及在船體沉沒事故中，每減慢一秒船體下沉時間，就能為營救多爭取一秒鐘的寶貴時間。如果能阻止船體下沉，將可能極大地挽回由沉船事故導致的重大損失。然而，現實中多次沉船事故的發生，對于船體的下沉，只能束手無策，任由其沉沒。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種可充氣提升船體浮力的防撞裝置，本實用新型通過設置的防護板和防護墊能夠有效減少船體碰撞時的傷害，且設計的氣囊能夠在打開為船體提供浮力，從而有助于增加船體的行駛安全，減少沉船事情的發生，保護生命和減少財產的損失。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種可充氣提升船體浮力的防撞裝置，包括船體以及設置在船體兩側和前部的充氣防撞裝置，所述充氣防撞裝置包括連接船體的防護墊以及設置在防護墊外側的防護板，所述防護墊的內部設置有空腔，所述空腔內設置有氣囊，所述氣囊與船體內的高壓充氣裝置連接，所述高壓充氣裝置包括控制電路板以及與控制電路板連接的電源、控制開關、傳感器和空氣壓縮機，所述空氣壓縮機通過高壓氣管與氣囊上設置的空氣閥連接，所述空氣閥與控制電路板連接。

其中，控制開關打開后使空氣壓縮機和控制電路板通電，控制電路板同電后啟動傳感器，由船體兩側的傳感器檢測船體在水中的深度；并將檢測的深度信號發送給控制電路板，由控制電路板根據內部設置的信號進行比較，如果達到氣囊展開的條件時，發送啟動信號給空氣閥，空氣閥接收到信號后打開，使空氣壓縮機里面的氣體進入到氣囊內，使氣囊充氣帶動防護墊，使船體側邊的防護墊鼓起，產生浮力，使船體上升，當氣囊內的壓力達到0.4MPa時由空氣閥中的壓力開關控制自動關閉，當氣囊內的壓力降至0.05-0.2MPa時壓力開關自動打開；空氣壓縮機通電后由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。

作為優選，所述控制電路板包括電路板以及與電路板連接的微處理器，所述微處理器通過電路板與電源、控制開關、傳感器、空氣壓縮機和空氣閥連接。

作為優選，所述傳感器包括水位傳感器或水浸傳感器，所述水位傳感器或水浸傳感器設置于船體的兩側。采用此技術方案，同時利用船體兩側設置的傳感器檢測船體在水中的深度，可增加檢測的準確性。