[實用新型]一種大型立體車庫橫移車載車板傳動系統

有效

• 申請號: 201721886771.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207905432U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 戴水文;王遠志
• 申請（專利權）人: 廣東明和智能設備有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 深圳市漢唐知識產權代理有限公司 44399
• 代理人: 劉海軍

本實用新型公開一種大型立體車庫橫移車載車板傳動系統，載車板傳動系統包括載車板、橫移傳動軸、橫移電機、第一主動車輪、第二主動車輪、第一軌道支撐型材和第二軌道支撐型材，第一軌道支撐型材和第二軌道支撐型材平行設置，載車板設置在第一軌道支撐型材和第二軌道支撐型材上方，橫移傳動軸安裝在載車板上，載車板上固定安裝有橫移電機，橫移電機驅動橫移傳動軸轉動。本實用新型采用平移電機同時驅動兩個平移車輪進行平移，保證其平移的穩定性。而且其一端設有帶槽車輪，一端設有不帶槽車輪，不僅可對偏位進行矯正，還簡化了其結構，降低了運行阻力。

技術領域

本實用新型公開一種載車板傳動系統，特別是一種大型立體車庫橫移車載車板傳動系統，屬于立體車庫配套設備技術領域。

背景技術

隨著城市化進行的不斷增加，城市的發展越來越快，而隨著人們生活水平的不斷提高，汽車作為代步工具在人們生活中的應用越來越多，受制于城市的發展規劃，停車即成為人們生活的一大難題，立體車庫的出現，有效的解決了停車問題，其可設計成兩層或三層，甚至更多層，以便于停放更多的車輛。目前的立體車庫結構大多是采用提升機構將車輛提升至指定停車層，然后再將車輛平移至指定位置，平移時需要通過傳動系統帶動載車板進行平移，現有技術中的載車板平移系統，大多采用兩個電機分別驅動兩端的平移車輪進行平移，當兩個電機轉速不匹配時，容易出現載車板傾斜，輕微的傾斜可以通過修正來解決，嚴重時，容易引發危險，存在一定的安全隱患，而且，其結構復雜。

發明內容

針對上述提到的現有技術中的載車板平移系統存在一定的安全隱患的缺點，本實用新型提供一種大型立體車庫橫移車載車板傳動系統，其采用平移電機同時驅動兩個平移車輪進行平移，保證其平移的穩定性。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：一種大型立體車庫橫移車載車板傳動系統，載車板傳動系統包括載車板、橫移傳動軸、橫移電機、第一主動車輪、第二主動車輪、第一軌道支撐型材和第二軌道支撐型材，第一軌道支撐型材和第二軌道支撐型材平行設置，載車板設置在第一軌道支撐型材和第二軌道支撐型材上方，橫移傳動軸安裝在載車板上，載車板上固定安裝有橫移電機，橫移電機驅動橫移傳動軸轉動。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案進一步還包括：

所述的橫移電機上固定安裝有主動鏈輪，橫移傳動軸上固定安裝有從動鏈輪，主動鏈輪與從動鏈輪之間安裝有傳動鏈條。

所述的橫移傳動軸一端安裝有第一主動車軸，橫移傳動軸另一端安裝有第二主動車軸，載車板一側固定安裝有第一軸承，載車板另一側固定安裝有第二軸承，第一主動車軸插裝在第一軸承內，第二主動車軸插裝在第二軸承內，第一主動車輪固定安裝在第一主動車軸上，第二主動車輪固定安裝在第二主動車軸上。

所述的橫移傳動軸與第一主動車軸之間通過第一聯軸器連接，橫移傳動軸與第二主動車軸之間通過第二聯軸器連接。

所述的第一主動車輪上帶有凹槽，第一主動車輪上的凹槽橫截面為梯形，第一軌道支撐型材橫截面呈“工”字形，第一軌道支撐型材頂部固定安裝有方形橫移軌道，方形橫移軌道寬度與第一主動車輪上的凹槽底部寬度相吻合。

所述的第二主動車輪為平面狀，第二軌道支撐型材橫截面呈“工”字形，第二軌道支撐型材頂部固定安裝有平板橫移軌道。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用平移電機同時驅動兩個平移車輪進行平移，保證其平移的穩定性。而且其一端設有帶槽車輪，一端設有不帶槽車輪，不僅可對偏位進行矯正，還簡化了其結構，降低了運行阻力。

下面將結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖。

圖2為圖1的局部放大結構示意圖。

圖3為本實用新型復式結構示意圖。