[實用新型]一種軌道結構

有效

• 申請號: 201721886718.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208136631U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 李鵬;何迪歡;朱鳴航;邊東江;王伯超
• 申請（專利權）人: 浙江軒鳴新材料有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E01B19/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 蔡躍井

本實用新型公開了一種軌道結構，其造價便宜、施工周期短，并且能夠滿足使用需求，不易產生非正常變形。一種軌道結構，包括道床，所述道床包括混凝土基建，混凝土基建具有基坑，基坑內填充有巖棉板，巖棉板的上面設有混凝土層，混凝土層上部鋪設有軌枕，軌枕上通過扣件系統固定有鋼軌。

技術領域

本實用新型屬于軌道的技術領域。

背景技術

軌道作為鐵路線路的重要組成部分。通常，軌道由鋼軌、軌枕、聯結零件、道床等組成。這種結構的軌道均是借助道床的結構來實現減振的。目前，道床分為：普通有碴道床、瀝青道床和混凝土整體道床。其中，混凝土整體道床常用于不易變形的隧道內或橋梁上；普通有碴道床，隨列車荷載反復作用，碎石道床產生的非正常變形，主要包括道床永久變形、道床臟污、道碴粉化、道碴坍塌、道床翻漿及道床板結等；瀝青道床，對瀝青材料的性能要求比較高，并必須配合使用能大幅度調整軌距及軌面高低的扣件，此外瀝清道床施工周期相對較長。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種軌道結構，其造價便宜、施工周期短，并且能夠滿足使用需求，不易產生非正常變形。

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是這樣實現的：

一種軌道結構，包括道床，所述道床包括混凝土基建，混凝土基建具有基坑，基坑內填充有巖棉板，巖棉板的上面設有混凝土層，混凝土層上部鋪設有軌枕，軌枕上通過扣件系統固定有鋼軌。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述巖棉板的容重為 200～300kg/m³。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：在所述基坑的底面上開設排水槽，在所述基坑以及排水槽的內表面上整體地鋪設透氣憎水膜后再填入所述巖棉板。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述巖棉板的數量為5～6 塊且依次疊置，每一塊巖棉板的厚度為5～10cm。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

本實用新型的軌道結構，由于軌枕通過混凝土層承載在巖棉板的上方，而巖棉板具有孔隙結構，可通過巖棉板來實現吸聲減振的功能。值得一提的是，采用本實用新型的軌道結構，其建造成本低，并且在減振的效果上可比擬目前已有的軌道系統中的減振效果。此外，由于鋼筋混凝土軌枕是鋪設在混凝土上的，而混凝土層又能可靠的緊密與巖棉板相連結。這樣能夠有效地防止軌枕縱向或橫向移動。再者，巖棉板相對來說是預制的，相對的減少了施工周期。

附圖說明

圖1是本實用新型的截面結構示意圖。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部實施例。基于已給出的實施例，本領域普通技術人員在未做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

在本申請的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。

本實用新型公開了一種軌道結構，包括道床、鋼軌1和軌枕2。其中，道床是軌道基礎，道床上構筑出軌枕，軌枕上設置有鋼軌。本實用新型的軌道結構，可應用在地鐵、輕軌、高鐵、有渣鐵路、鐵路橋。

在本實施例中，所述道床包括混凝土基建3，在混凝土基建內填充有巖棉板 4，巖棉板4的上面采用混凝土澆注而成的混凝土層5。作為另一實施例，混凝土層5也可以采用預制的，而后鋪設在巖棉板4的上面。