[實用新型]一種電池系統及電池溫控系統

有效

• 申請號: 201721886676.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208189748U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 郭秋平
• 申請（專利權）人: 常州普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;B60L11/18
• 代理公司: 北京成創同維知識產權代理有限公司 11449
• 代理人: 蔡純;范芳茗

本實用新型提供一種電池溫控系統，包括：熱傳導模塊，數據采集模塊，溫度管理模塊。溫度管理模塊包括：溫度調節模塊，用于調節熱傳導模塊內流體的溫度；電池管理系統，與數據采集模塊相連，用于在來自數據采集模塊的溫度數據超出預設溫度范圍時發出調節指令；控制模塊，與電池管理系統和溫度調節模塊相連，用于根據來自電池管理系統的調節指令來控制溫度調節模塊對熱傳導模塊內流體的溫度進行調節。還提供一種電池系統，包括：電池模組及上述的電池溫控系統。能夠解決現有技術中電池模組溫度不均衡、易誤報警的問題。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，更具體地，涉及一種用于電池溫控系統。

背景技術

近年來隨著汽車經濟的飛速發展，傳統汽車的生產和使用量急劇增長，汽車排氣對環境的污染日趨嚴重，傳統汽車排氣中含有一氧化碳及氮氧化物、微粒、臭氣等污染物，易導致酸雨酸霧及光化學煙霧，許多大城市的空氣污染已由燃煤型污染轉向燃煤和汽車混合型污染，汽車排氣污染對環境和人們身體健康的危害已相當嚴重。雖然該污染已引起了社會關注，國家也開始抓緊防治和控制，但到目前為止國家尚未采取有效措施，徹底解決汽車尾氣污染問題，相關防治政策、法律法規還不完善，各項措施有待進一步加強，治理力度還遠遠不夠。而創造一個空氣良好的環境也是建設現代化文明城市的標志，是環境保護工作的當務之急，解決汽車尾氣污染問題已經迫在眉睫。近些年來電動汽車已經漸漸進入了人們的視野，電動汽車因其不具有內燃機，其工作時不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。燃料電池在電動汽車中扮演的很重要的角色，它為電動汽車提供動力，因此電池的性能和安全性對電動汽車就顯得十分重要，電池在工作的時候發生化學反應受溫度影響敏感，需要將電池工作溫度維持在電芯最佳工作范圍，才能保證電池性能最大化，壽命最大化。所以電池的溫度管理也成為了延長電池使用壽命，提高電池性能中的重要一環。

目前電池溫度管理系統方向主要分為風冷式、直冷式，風冷式：內部增加風扇，引入轎廂風后電池箱內部形成對流風，對電池系統進行降溫；待寒冷天氣使用轎廂風對電池箱進行加熱以保證電池進行正常充電工作等。直冷式：內部無循環介質，也無風扇，僅通過自然冷卻方式對電池箱進行冷卻散熱；寒冷天氣時通過模組的加熱片及電箱周圍的保溫棉對電池進行加熱及保溫，以滿足車輛正常充電運行。

風冷式電池溫度管理系統設計：只能使用轎廂風對電池箱內模組進行冷卻/加熱，造成電池箱內模組溫度不均衡，溫差過大易出現故障報警。

直冷式電池溫度管理系統設計：加裝保溫棉與加熱片的電池箱只具備低溫加熱及保溫工作，不具備高溫下散熱功能，造成溫度過高故障報警及充電降流等一系列問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種電池液冷系統，以解決現有技術中電池模組溫度不均衡、易產生誤報警的問題。

根據本實用新型的一方面，提供一種電池溫控系統，其特征在于，包括：

熱傳導模塊，用于通過內部流動的流體來傳導熱；

數據采集模塊，用于采集電池模組的溫度數據；

溫度管理模塊，與熱傳導模塊和數據采集模塊相連，用于根據采集的溫度數據來調節熱傳導模塊內流體的溫度。

優選地，溫度管理模塊包括：

溫度調節模塊，用于調節熱傳導模塊內流體的溫度；

電池管理系統，與數據采集模塊相連，用于在來自數據采集模塊的溫度數據超出預設溫度范圍時發出調節指令；

控制模塊，與電池管理系統和溫度調節模塊相連，用于根據來自電池管理系統的調節指令來控制溫度調節模塊對熱傳導模塊內流體的溫度進行調節。

優選地，調節指令包括升溫指令和降溫指令，電池管理系統設置成在來自數據采集模塊的溫度數據低于預設溫度范圍時發出升溫指令，在高于預設溫度范圍時發出降溫指令。