[實用新型]一種節(jié)油且耐用的活塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721885746.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207686859U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 王凱;黃健友;何勝健
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西大學
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F3/22
• 代理公司: 廣西南寧公平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 45104
• 代理人: 覃現(xiàn)凱

一種節(jié)油且耐用的活塞，活塞頭部有氣環(huán)槽和油環(huán)槽，活塞裙有活塞銷座孔，活塞裙下部開有導向環(huán)槽，導向環(huán)槽上安裝有導向環(huán)，活塞裙上部開有出油孔，活塞裙下部開有回油孔。導向環(huán)槽位于回油孔的割線上，回油孔位于導向環(huán)槽上方的部分大于位于導向滑槽下方的部分。出油孔圓心與回油孔圓心的連線平行于活塞的軸線。本實用新型在活塞裙的下部設有一個導向環(huán)槽，導向環(huán)槽上裝配有外直徑等于氣環(huán)外直徑的導向環(huán)，使得活塞頭部的氣環(huán)和活塞裙下部的導向環(huán)都能與氣缸接觸，起到導向作用，有效地避免了傳統(tǒng)活塞裙下部與氣缸縫隙過大導致的在氣缸內(nèi)小幅度的擺動，提升了活塞潤滑油膜形成效果，極大地減小了活塞與氣缸間的摩擦力。

技術(shù)領域

本實用新型涉及內(nèi)燃機/柴油機/汽車領域，具體是一種節(jié)油且耐用的活塞。

背景技術(shù)

活塞是直接影響內(nèi)燃機性能和使用壽命的關鍵易損零部件之一，其主要作用是承受氣缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞-曲柄機構(gòu)傳給曲軸，以獲得輸出轉(zhuǎn)矩。傳統(tǒng)的活塞頭部設有二或三道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，油環(huán)槽內(nèi)設有泄油孔，活塞裙上設有活塞銷座孔，用于將活塞和連桿連接，活塞裙斷面呈長軸垂直于活塞銷的橢圓，活塞銷座孔的外周沒有凹槽。

傳統(tǒng)的活塞結(jié)構(gòu)會在氣缸內(nèi)有小幅度的擺動，且由于活塞裙強度的需要，活塞裙上僅有少量的通油孔和泄油孔，活塞得不到足夠的潤滑油，活塞潤滑油膜形成效果差，潤滑性能和冷卻效果差。活塞與氣缸壁的導向接合部位的間隙過小，兩者接合部位得不到足夠的潤滑油潤滑，活塞對氣缸壁的摩擦阻力較大，活塞的往復運動受到阻滯，降低了輸出功率，并且使活塞與缸體的磨損加劇，造成內(nèi)燃機燃油消耗較大，活塞使用壽命短。

申請?zhí)枮?01520890147.2的實用新型專利公開了一種內(nèi)燃機節(jié)油活塞，相對于傳統(tǒng)的活塞其特征在于：活塞裙的上部和下部分別設有平衡環(huán)槽，平衡環(huán)槽上裝配有直徑大于活塞裙的平衡環(huán)，活塞裙的上部和下部分別開有靠近平衡環(huán)并不被平衡環(huán)完全遮擋的通油孔；活塞裙底部內(nèi)側(cè)設有一圈加固環(huán)。經(jīng)實際生產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)，雖然上述專利的內(nèi)燃機的耗油率明顯下降，但是由于活塞裙上開有大量的通油孔，導致活塞裙的強度明顯下降，影響活塞的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種節(jié)油且耐用的活塞。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種節(jié)油且耐用的活塞，活塞頭部有氣環(huán)槽和油環(huán)槽，活塞裙有活塞銷座孔，活塞裙下部開有導向環(huán)槽，導向環(huán)槽上安裝有導向環(huán)，

活塞裙上部開有出油孔，活塞裙下部開有回油孔。

進一步的，導向環(huán)槽位于回油孔的割線上，回油孔位于導向環(huán)槽上方的部分大于位于導向滑槽下方的部分。

進一步的，出油孔圓心與回油孔圓心的連線平行于活塞的軸線。

進一步的，所述活塞裙開設有2-8個直徑為8～12mm的回油孔。

進一步的，所述活塞裙開設有2-8個直徑為3～5mm的出油孔。

進一步的，導向環(huán)外徑與氣環(huán)外徑相同。

進一步的，活塞頂部端面內(nèi)部埋設多條加強筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型具備的有益效果：

本實用新型在活塞裙的下部設有一個導向環(huán)槽，導向環(huán)槽上裝配有外直徑等于氣環(huán)外直徑的導向環(huán)，使得活塞頭部的氣環(huán)和活塞裙下部的導向環(huán)都能與氣缸接觸，起到導向作用，有效地避免了傳統(tǒng)活塞裙下部與氣缸縫隙過大導致的在氣缸內(nèi)小幅度的擺動，提升了活塞潤滑油膜形成效果，極大地減小了活塞與氣缸間的摩擦力。

活塞裙開槽，能夠使得裙部具有一定的彈性，有效減少冷態(tài)時配合間隙，熱態(tài)時也有一定的退讓性，可以提升活塞的抗拉缸能力。