[實用新型]回熱型蓄熱式燃氣輪機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721884791.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207647617U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志強;曹晶
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州智慧能源科技有限公司
• 主分類號: F02C6/18
• 分類號: F02C6/18;F02C6/14
• 代理公司: 深圳市沈合專利代理事務所(特殊普通合伙) 44373
• 代理人: 沈祖鋒;李鈴

本實用新型提供一種回熱型蓄熱式燃氣輪機，包括蓄熱體、渦輪、補燃裝置和回熱器。利用補燃裝置以燃燒的方式提高工質(zhì)的溫度，從而提高工質(zhì)的做功能力；利用回熱器進行尾氣余熱利用，提高工質(zhì)的進氣溫度，減小蓄熱體的熱量輸出，延長蓄熱體的使用壽命，同時提高了整機裝置的能源利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種燃氣輪機，特別涉及一種回熱型蓄熱式燃氣輪機。

背景技術(shù)

蓄熱式燃氣輪機通常包括一個蓄熱體。蓄熱體代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃氣輪機中的燃燒室對壓氣機提供的壓縮氣體進行加溫。蓄熱體工作一段時間后，其輸出的壓縮空氣的溫度將會降低。此時，蓄熱體將會被更換，造成蓄熱體的熱能利用率較低。

燃氣輪機排放的尾氣直接排放到大氣中，沒有進行余熱回收利用，整體能量利用率不高。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提出一種能夠提高整機裝置的能源利用率的回熱型蓄熱式燃氣輪機。

本實用新型提供一種回熱型蓄熱式燃氣輪機，其包括蓄熱體，所述蓄熱體用以加熱流過所述蓄熱體的空氣以輸出被加熱的空氣；渦輪，所述渦輪通過渦輪工質(zhì)通道與所述蓄熱體流體相通從而通過所述渦輪工質(zhì)通道接收欲在所述渦輪上做功的工質(zhì)，在所述渦輪上做功的所述工質(zhì)具有預定工質(zhì)溫度；以及補燃裝置，所述補燃裝置設(shè)置在所述渦輪工質(zhì)通道上，當所述蓄熱體輸出的空氣的溫度低于所述預定工質(zhì)溫度時，所述補燃裝置以燃燒的方式對所述空氣進行加熱從而提高所述工質(zhì)的溫度；所述回熱型蓄熱式燃氣輪機還包括回熱器，所述回熱器接收所述渦輪排出的尾氣，空氣在進入所述蓄熱體之前被引入所述回熱器以與所述尾氣進行熱交換。

在一實施例中，所述蓄熱體輸出的空氣能夠達到的最大溫度等于或者低于所述預定工質(zhì)溫度。

在一實施例中，所述蓄熱式燃氣輪機包括與所述蓄熱體流體相通的壓氣機，流過所述蓄熱體的所述空氣來自于所述壓氣機。

在一實施例中，所述回熱器設(shè)置在所述壓氣機與所述蓄熱體之間。

在一實施例中，所述回熱型蓄熱式燃氣輪機包括發(fā)電機，所述發(fā)電機與所述渦輪驅(qū)動連接以被所述渦輪驅(qū)動發(fā)電。

綜上所述，本實用新型提供一種回熱型蓄熱式燃氣輪機，包括蓄熱體、渦輪、補燃裝置和回熱器。利用補燃裝置以燃燒的方式提高工質(zhì)的溫度，從而提高工質(zhì)的做功能力；利用回熱器進行尾氣余熱利用，提高工質(zhì)的進氣溫度，減小蓄熱體的熱量輸出，延長蓄熱體的使用壽命，同時提高了整機裝置的能源利用率。

附圖說明

圖1為本實用新型的回熱型蓄熱式燃氣輪機的示意圖。

具體實施方式

在詳細描述實施例之前，應該理解的是，本實用新型不限于本申請中下文或附圖中所描述的詳細結(jié)構(gòu)或元件排布。本實用新型可為其它方式實現(xiàn)的實施例。而且，應當理解，本文所使用的措辭及術(shù)語僅僅用作描述用途，不應作限定性解釋。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等類似措辭意為包含其后所列出之事項、其等同物及其它附加事項。特別是，當描述“一個某元件”時，本實用新型并不限定該元件的數(shù)量為一個，也可以包括多個。

圖1是回熱型蓄熱式燃氣輪機的示意圖。所示的燃氣輪機主要包括壓氣機10、蓄熱體12、渦輪14、補燃裝置16和回熱器18。在一些實施例中，燃氣輪機還包括連接在渦輪14上的負載20。負載20與渦輪14驅(qū)動連接以被渦輪14驅(qū)動運轉(zhuǎn)，負載20例如為發(fā)電機20。

壓氣機10用以壓縮空氣。本實用新型并不限制壓氣機10的形式，其可為軸流式、離心式或者兼具兩者的混合式壓氣機。