[實用新型]一種發動機油氣分離裝置及發動機有效
| 申請號： | 201721884401.3 | 申請日： | 2017-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN207944997U | 公開（公告）日： | 2018-10-09 |
| 發明（設計）人： | 陳火雷;孔祥花;李敏;張朝陽 | 申請（專利權）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | F01M13/04 | 分類號： | F01M13/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 油氣分離器 動力渦輪 油氣分離裝置 發動機 進氣口 油氣分離 曲軸箱 連通 發動機排氣管 發動機廢氣 本實用新型 高效分離 機油消耗 節能減排 驅動動力 渦輪轉動 回油口 機油泵 驅動軸 輸出端 轉動 廢氣 油氣 消耗 應用 | ||
1.一種發動機油氣分離裝置，其特征在于，包括油氣分離器以及動力渦輪，所述動力渦輪的進氣口用于與發動機排氣管連通，所述動力渦輪的輸出端與所述油氣分離器的驅動軸連接，所述油氣分離器的進氣口用于與曲軸箱連通，所述油氣分離器的回油口用于與所述曲軸箱連通。
2.根據權利要求1所述的發動機油氣分離裝置，其特征在于，所述動力渦輪的進氣端設置有用于對進氣流量進行控制的流量控制閥。
3.根據權利要求1或2所述的發動機油氣分離裝置，其特征在于，所述動力渦輪的輸出端與所述油氣分離器的驅動軸之間通過液力耦合器連接。
4.根據權利要求1或2所述的發動機油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣分離器的出氣口用于與發動機進氣管或大氣連通。
5.一種發動機，包括油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣分離裝置為如權利要求1-4任意一項所述的發動機油氣分離裝置。
6.根據權利要求5所述的發動機，其特征在于，還包括渦輪增壓系統，所述渦輪增壓系統包括增壓渦輪以及與所述增壓渦輪傳動連接的壓氣機，所述增壓渦輪串聯于所述發動機的排氣管，所述壓氣機串聯于所述發動機的進氣管。
7.根據權利要求6所述的發動機，其特征在于，所述發動機油氣分離裝置的動力渦輪與所述增壓渦輪并聯，所述動力渦輪的進氣口與增壓渦輪前排氣管連通，所述動力渦輪的排氣口與增壓渦輪后排氣管連通。
8.根據權利要求6所述的發動機，其特征在于，所述發動機油氣分離裝置的動力渦輪與所述增壓渦輪串聯。
9.根據權利要求6-8任意一項所述的發動機，其特征在于，所述發動機油氣分離裝置的油氣分離器的出氣口與壓氣機前進氣管連通。
10.根據權利要求9所述的發動機，其特征在于，壓氣機后進氣管上串聯有中冷器。
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