[實用新型]一種輪胎活絡模具

有效

• 申請號: 201721883919.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207916120U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 趙鵬;張偉;杜平;孫日文;單既強;張恭運;張偉;劉志蘭;宮耀宇;沈錫良
• 申請（專利權）人: 山東豪邁機械科技股份有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06;B29C33/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

本實用新型公開了一種輪胎活絡模具，它屬于輪胎模具領域，可廣泛應用于乘用胎、輕卡胎、工程胎、巨胎，包括模具本體和內側輪胎成型膠囊，模具本體上設有密閉加熱室，密閉加熱室內設有電加熱裝置和加熱介質，本實用新型電加熱裝置設為電加熱線圈，加熱介質優選用水等比熱容大的液體，或者是防腐蝕液體，又或者是加熱到100?200℃能夠發生相變的固體等，并且電加熱裝置優選設置在遠離內側輪胎成型膠囊的密閉加熱室腔壁上，避免電加熱裝置直接對模具進行加熱。

技術領域

本實用新型涉及輪胎模具領域，具體涉及一種輪胎活絡模具。

背景技術

輪胎活絡模具是輪胎硫化成型必須設備。目前，輪胎硫化過程概括如下：將胎坯放置到模具內，通過蒸汽對模具進行加熱。但是現有的蒸汽需要額外的管路通入到模具中，管路的設置及蒸汽的獲取及運輸都會帶來成本的增加，模具在長期使用過程中也容易被蒸汽腐蝕，使用壽命受到影響。而且通過蒸汽很難精確控制硫化溫度。因此現在出現了加熱線圈加熱模具的方式，但是現在的加熱方式多在模具外層包裹加熱層，盡管這種方式加工及操作簡單，但是加熱熱量容易浪費，且硫化參數難以控制。

有鑒于上述現有技術存在的問題，本實用新型結合相關領域多年的設計及使用經驗，輔以過強的專業知識，設計制造了一種輪胎活絡模具，來克服上述缺陷。

實用新型內容

對于現有技術中所存在的問題，本實用新型提供的一種輪胎活絡模具，密閉加熱室中加熱裝置設置在比熱容高的物質內，能夠將熱量儲存，而且加熱溫度、時間等參數控制精確，輪胎硫化質量會得到提高。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種輪胎活絡模具，包括模具本體和內側輪胎成型膠囊，所述模具本體上設有密閉加熱室，所述密閉加熱室內設有電加熱裝置和加熱介質。

作為優選的技術方案，所述電加熱裝置設為電加熱線圈。

作為優選的技術方案，所述電加熱裝置設置在密閉加熱室腔壁上。

作為優選的技術方案，所述電加熱裝置在密閉加熱室內懸空設置或者是貼緊在密閉加熱室側壁上。

作為優選的技術方案，所述加熱介質設為比熱容大的液體，或者是加熱到100-200℃能夠發生相變的固體。

作為優選的技術方案，所述加熱介質為水。

作為優選的技術方案，所述模具本體包括底座、上蓋、上側板、下側板、花紋塊、滑塊和中模套。

作為優選的技術方案，所述模具本體包括中模套，所述密閉加熱室設置在中模套內。

作為優選的技術方案，所述密閉加熱室是指在所述花紋塊內和/或所述滑塊內、和/或所述上側板內、和/或所述下側板內、和/或所述上蓋內、和/或所述底座內。作為優選的技術方案，所述中模套外側設有保溫層。

該實用新型的有益之處在于：

1、密閉加熱室中加熱裝置設置在比熱容高的物質內，能夠將熱量儲存，停止加熱后，熱量緩慢釋放出來，可對輪胎橡膠溫度有一個緩慢降低的過程。

2、通過加熱裝置能夠直接對模具進行電加熱，加熱溫度、時間等參數控制精確，提高了輪胎硫化質量。

3、輪胎硫化完畢，取出后，模具內部的熱量還能夠用于對下一條輪胎的硫化，更加節能。

4、密閉加熱室設置在模具本體內部，再結合保溫層，進一步避免了熱量的浪費。

附圖說明

圖1為一種輪胎活絡模具實施例一的示意圖；

圖2為一種輪胎活絡模具實施例二的示意圖。