[實用新型]一種輪式車用輔助自救裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721883918.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207955177U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李昕
• 申請（專利權(quán)）人: 李昕
• 主分類號: B60B15/00
• 分類號: B60B15/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王少文

本實用新型涉及一種輪式車用輔助自救裝置，解決了車輛打滑時現(xiàn)有自救輔助裝置安裝不方便、成本高的技術(shù)問題。該輪式車用輔助自救裝置包括連接座組件、輔助爪，輔助爪具有尖刃特征；其特殊之處在于：還包括輪轂連接軸、橡膠圈；所述連接座組件包括連接座、連接桿、爪臂；連接座、爪臂分別垂直固連在連接桿的內(nèi)、外兩端；輔助爪與爪臂的自由端固連；輪轂連接軸插接在連接座上的安裝孔內(nèi)與其成鉸鏈連接，輪轂連接軸上設(shè)有與輪轂螺栓頭部相適配的六邊形內(nèi)孔的內(nèi)端和連接桿分布在連接座的兩側(cè)；與輪轂連接時，輪轂連接軸的內(nèi)端插接在輪轂螺栓的頭部，拉伸為跑道形的橡膠圈穿過輪轂條后，其外伸的兩端部套接在輪轂連接軸的外端部。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于輪式車用輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪式車用輔助自救裝置。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，越來越多的人喜歡上自駕游、自駕野外探險等活動，在野外行車中，有時會碰上路面泥濘、結(jié)冰、沙地等導(dǎo)致的車輛打滑情況，使車輛無法前行，讓人們措手不及。

目前，常用的脫困方式有以下幾種：

1.購買全輪驅(qū)動的汽車；但這種汽車往往售價較高，而且只能解決小面積局部淤陷或個別輪打滑的情況，當大面積淤陷時就不能靠自身驅(qū)動力脫困；

2.用外部牽引力脫困；這種方式能夠解決大面積淤陷時的狀況，但是往往受牽引繩長度的限制，操作比較困難；

3.給車輛上安裝差速鎖；但這也只能解決小面積局部淤陷，而且成本較高；

4.安裝輔助裝置，比如輔助輪；這種輔助輪裝置包括連接盤和可調(diào)棘爪；連接盤一面加工有若干安裝可調(diào)棘爪的滑槽和定位孔，另一面加工有安裝到輪轂螺栓上的安裝孔，可調(diào)棘爪安裝于連接盤的滑槽中并通過緩沖橡膠、墊圈及定位螺栓與連接盤固定；這種輔助輪裝置和車輪輪轂連接時，需要先卸掉輪轂螺栓，然后將輔助輪安裝上之后，再安裝輪轂螺栓固定，這些都需要借助工具才能完成；另一方面，這種連接盤是由金屬材料鑄造而成，其成本也相對較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種輪式車用輔助自救裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛打滑時輔助自救裝置安裝不方便、成本高的技術(shù)問題。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種輪式車用輔助自救裝置，包括連接座組件、輔助爪，所述輔助爪具有尖刃特征；其特殊之處在于：

還包括二至六個輪轂連接軸、以及相應(yīng)數(shù)量的橡膠圈；

所述連接座組件包括連接座、連接桿、爪臂；所述連接桿內(nèi)端與連接座垂直固連；所述連接桿的外端與爪臂垂直固連，固連后爪臂和連接桿的軸線垂直并共面；所述連接座上與連接桿垂直的平面設(shè)有與輪轂連接軸相適配的安裝孔；

所述輔助爪與爪臂的自由端固連；

所述輪轂連接軸的內(nèi)端部設(shè)置有與輪轂螺栓頭部相適配的六邊形內(nèi)孔，輪轂連接軸插接在連接座上的安裝孔內(nèi)和連接座形成鉸鏈連接，所述輪轂連接軸的內(nèi)端部和連接桿分設(shè)在連接座的兩側(cè)；

所述輪轂連接軸的內(nèi)端部插接在輪轂螺栓的頭部，拉伸為跑道形的橡膠圈穿過輪轂條后，其外伸的兩端部套接在輪轂連接軸的外端部。

進一步地，為了限制連接座相對于輪轂連接軸軸向的運動，還包括與所述輪轂連接軸數(shù)量相應(yīng)的限位環(huán)；所述輪轂連接軸外表面設(shè)置有凸臺，所述限位環(huán)套接在輪轂連接軸上，和凸臺分設(shè)在連接座的兩側(cè)，限位環(huán)和輪轂連接軸焊接或螺紋連接；限位環(huán)和凸臺限制連接座相對于輪轂連接軸軸向的運動。

進一步地，為了使爪臂相對于車軸軸心的徑向長度尺寸可調(diào)，還包括空心滑道桿，所述連接桿的外端通過滑道桿與爪臂垂直固連；所述連接桿的外端與滑道桿垂直固連，固連后滑道桿和連接桿的軸線垂直并共面；所述滑道桿上設(shè)置有至少兩個安裝爪臂的定位孔，爪臂插接在滑道桿內(nèi)，通過定位孔用螺栓與滑道桿固連。