[實用新型]一種飛機側壁板裝配型架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721883909.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207956102U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 周明勇;王玉波;曹恒祜
• 申請（專利權）人: 天津飛悅航空工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 薛萌萌

本實用新型創(chuàng)造提供了一種飛機側壁板裝配型架，包括定位架，所述定位架為矩形的框架結構，包括橫桿和豎桿；所述豎桿上設有若干定位塊，相鄰兩定位塊之間連接有一個定位機構；所述定位架底部設有平衡組件；所述定位機構包括底座，底座上設有定位桿、動力桿和傳動桿；所述定位桿插入于連接組件中，并與動力桿通過連接組件、螺母固定連接；所述動力桿和連接組件鉸接；所述傳動桿的一端設有傳動把手，另一端與動力桿鉸接；所述定位桿異于連接動力桿的一端設有定位把手。本實用新型創(chuàng)造具有穩(wěn)定性強、定位精準、操作容易、更換方便、經濟實用、結構簡單的優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明創(chuàng)造屬于航空裝配工裝領域，尤其是涉及一種飛機側壁板裝配型架。

背景技術

私人飛機以龐巴迪Global7000為至尊，龐巴迪Global7000側壁板裝配工裝，共計3套，結構雖然簡單，但國外項目對工裝包括精度等各方面的要求很高，并且為海外交付，交付地點為加拿大，目前國內交付到國外的航空裝配工裝的案例極少，而且裝配型架穩(wěn)定性較差、定位失衡、價格昂貴。因此如果能夠結合在國內航空工裝領域掌握的經驗，并吸收國外大型航空公司的技術，完成了此項目的交付，無論是前期的技術整理，還是后期的工裝裝配調試，只要可以實現(xiàn)穩(wěn)定性強、定位精準、經濟實用的性能，便是實現(xiàn)了新的突破，填補了我國航空工裝出口方向的空白。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術中存在的缺陷，提出一種飛機側壁板裝配型架。

為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種飛機側壁板裝配型架，包括定位架，所述定位架為矩形的框架結構，包括橫桿和豎桿；所述豎桿上設有若干定位塊，相鄰兩定位塊之間連接有一個定位機構；所述定位架底部設有平衡組件；所述定位機構包括底座，底座上設有定位桿、動力桿和傳動桿；所述定位桿插入于連接組件中，并與動力桿通過連接組件、螺母固定連接；所述動力桿和連接組件鉸接；所述傳動桿的一端設有傳動把手，另一端與動力桿鉸接；所述定位桿異于連接動力桿的一端設有定位把手。

進一步，所述連接組件包括與動力桿連接的固定塊，以及與固定塊連接的三角固定片，以及與三角固定片異于連接固定塊的一端連接的六邊形固定件。

進一步，所述平衡組件包括設于定位架底端兩側的平衡桿，以及設于平衡桿端部的調節(jié)腳。

進一步，每一所述平衡桿均與定位架所在的平面垂直。

進一步，所述定位架與平衡桿之間還設有第一加強桿和第二加強桿，所述第一加強桿和第二加強桿分別位于定位架的兩側，所述第一加強桿相對第二加強桿較長。

進一步，所述定位架上設有配重桿，該配重桿為T字型中空結構，所述配重桿的下端與定位架的橫桿固定。

進一步，所述底座上設有兩個螺栓孔。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢：

1)固定塊與動力桿直接鉸接相連，六邊形固定件將定位桿約束住，有一定的保護作用，而又不影響定位桿的操作效果。設有中間的三角固定片與底座固定相連，穩(wěn)定性強，效果優(yōu)越。

2)定位架底部設有平衡桿和調節(jié)腳，可以對定位架進行水平調節(jié)，解決了裝配車間地面不平整影響裝配精度的難題，降低工裝的裝配誤差。

附圖說明

構成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中：

圖1為定位機構的立體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造的立體結構示意圖。

附圖標記說明：