[實(shí)用新型]摩托車用油壓調(diào)節(jié)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721883617.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN207989202U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫國(guó)慶;李碩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波洛卡特汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/04
• 分類號(hào): F02M37/04;F02M37/22
• 代理公司: 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本實(shí)用新型提供一種摩托車用油壓調(diào)節(jié)器，用于摩托車上，包括：上閥體、下閥體、膜片組立、閥球組立和大彈簧；連接關(guān)系為：上閥體上設(shè)置有進(jìn)油口，上閥體和下閥體連接，內(nèi)部形成空腔；膜片組立設(shè)置在上閥體和下閥體之間分別與上閥體和下閥體連接，且膜片組立與上閥體之間形成進(jìn)油腔，膜片組立與下閥體之間形成出油腔；閥球組立和上閥體連接，大彈簧設(shè)置在出油腔中，大彈簧的兩端分別連接膜片組立和下閥體；其中，膜片組立包括閥門、第一膜片、第二膜片和彈簧座；閥門的兩端分別位于進(jìn)油腔和出油腔，閥門位于進(jìn)油腔的一端和閥球組立連接。本實(shí)用新型簡(jiǎn)易實(shí)用，壓力穩(wěn)定，斜率小，性能可以更好地控制，使用壽命高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車配件，具體地，涉及一種摩托車用油壓調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)

在人們的生活當(dāng)中，交通工具是日常生活中必不可少的。摩托車作為一種價(jià)格低廉、行駛方便的交通工具，深受城鄉(xiāng)人民的歡迎，在日常生活當(dāng)中，摩托車的需求量很大，各式各樣的摩托車已廣為大眾所使用。隨著國(guó)家對(duì)摩托車排放按國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行期限的臨近，各摩托車生產(chǎn)企業(yè)迫切需要研發(fā)與電噴燃油系統(tǒng)配套的燃油泵，以取代化油器，從而符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。油壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用在摩托車燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，安裝在摩托車燃油泵總成上，起到保持系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)定的油壓值，以使油泵實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)以及在摩托車工作狀態(tài)下系統(tǒng)油壓過高的時(shí)候泄壓來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓的作用。

現(xiàn)有油壓調(diào)節(jié)器工作原理：兩片密封膜片將閥體內(nèi)腔分成兩個(gè)小室，一個(gè)是彈簧室，內(nèi)裝一個(gè)帶預(yù)緊力的壓縮彈簧作用在膜片上；另一室為燃油室，直接連入供油總管。當(dāng)供油總管的燃油進(jìn)人燃油室的油壓超過預(yù)定的數(shù)值時(shí)，燃油壓力就將密封膜片、閥門一起往下頂，克服彈簧壓力，使閥門與閥球分離，燃油室內(nèi)過剩的燃油通過閥門內(nèi)通孔回流到燃油箱中，因而使供油總管及壓力調(diào)節(jié)器燃油室的油壓保持在預(yù)定的油壓值。

然而，現(xiàn)有摩托車用油壓調(diào)節(jié)器在實(shí)際使用中會(huì)存在以下缺陷：

(一)體積較大，其一般用于汽車燃油泵總成上，占用燃油泵總成內(nèi)腔的空間較大，無法安裝在摩托車燃油泵總成上；

(二)性能不穩(wěn)定，現(xiàn)有的摩托車總成一般采用壓力泄壓閥，其壓力穩(wěn)定性差，并其斜率較大，并不起到很好的壓力穩(wěn)定性調(diào)節(jié)；

(三)燃油過濾差，現(xiàn)在摩托車油品比汽車較差，在燃油循環(huán)中容易混濁，降低使用壽命。

因此，現(xiàn)有摩托車用油壓調(diào)節(jié)器存在提升的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車用油壓調(diào)節(jié)器，該油壓調(diào)節(jié)器保壓力穩(wěn)定，斜率小，產(chǎn)品性能可以更好地控制，以解決現(xiàn)有技術(shù)的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種摩托車用油壓調(diào)節(jié)器，用于摩托車上，包括：上閥體、下閥體、膜片組立、閥球組立和大彈簧；連接關(guān)系為：所述上閥體上設(shè)置有進(jìn)油口，所述上閥體和下閥體連接，內(nèi)部形成空腔；所述膜片組立設(shè)置在所述上閥體和下閥體之間分別與所述上閥體和下閥體連接，且所述膜片組立與所述上閥體之間形成進(jìn)油腔，膜片組立與下閥體之間形成出油腔；所述閥球組立和所述上閥體連接，所述大彈簧設(shè)置在所述出油腔中，所述大彈簧的兩端分別連接所述膜片組立和所述下閥體；其中，所述膜片組立包括閥門、第一膜片、第二膜片和彈簧座；所述閥門的兩端分別位于所述進(jìn)油腔和出油腔，所述閥門位于所述進(jìn)油腔的一端和所述閥球組立連接。

依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的摩托車用油壓調(diào)節(jié)器，所述閥球組立包括：閥球座、小彈簧和閥球，所述閥球與所述閥球座連接，且所述閥球與所述閥門接觸連接，所述小彈簧設(shè)置在所述閥球座內(nèi)與所述閥球接觸連接。

依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的摩托車用油壓調(diào)節(jié)器，還包括密封墊圈，所述密封墊圈與所述上閥體套接連接。

依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的摩托車用油壓調(diào)節(jié)器，還包括一O型圈，所述O型圈設(shè)置在所述密封墊圈上方與所述上閥體套接連接。