[實用新型]一種雙孔出水管、節氣門氣密共用工裝

有效

• 申請號: 201721883396.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207751646U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 季龍
• 申請（專利權）人: 重慶美歐特機電制造有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

本實用新型屬于工裝夾具技術領域，特別是涉及一種雙孔出水管、節氣門氣密共用工裝。包括機座，所述機座上設有支撐底板，所述支撐底板上設有用于安放雙孔出水管或節氣門的密封墊，且密封墊上設有氣密儀充氣孔，所述支撐底板和機座上設置有與雙孔出水管管口和節氣門氣口對應的密封機構及壓住雙孔出水管或節氣門的壓緊機構。本實用新型的有益效果是：將雙孔出水管或節氣門通過壓緊機構壓住，然后通過密封機構對應密封住雙孔出水管管口或節氣門的各個氣口，再通過氣密儀充氣孔進行充氣、保壓、檢測、排氣完成雙孔出水管管口或節氣門的氣密檢測，檢測操作簡單方便，檢測效率高。

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具技術領域，特別是涉及一種雙孔出水管、節氣門氣密共用工裝。

背景技術

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。節氣門上接空氣濾清器，下接發動機缸體，是發動機系統的重要部件之一，而節氣門的氣密性對其工作性能有至關重要的作用。由節氣門的結構復雜，目前，一通采用人工分工序對不同氣口進行氣密性檢查，檢查工序繁瑣，操作穩定差，而且還容易損傷工件，效率低，成本高。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種雙孔出水管、節氣門氣密共用工裝，用于解決現有技術中雙孔出水管和節氣門氣密性檢測操作不便，檢測效率低等問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種雙孔出水管、節氣門氣密共用工裝，包括機座，所述機座上設有支撐底板，所述支撐底板上設有用于安放雙孔出水管或節氣門的密封墊，且密封墊上設有氣密儀充氣孔，所述支撐底板和機座上設置有與雙孔出水管管口和節氣門氣口對應的密封機構及壓住雙孔出水管或節氣門的壓緊機構。

本實用新型的有益效果是：將雙孔出水管或節氣門通過壓緊機構壓住，然后通過密封機構對應密封住雙孔出水管管口或節氣門的各個氣口，再通過氣密儀充氣孔進行充氣、保壓、檢測、排氣完成雙孔出水管管口或節氣門的氣密檢測，檢測操作簡單方便，檢測效率高。

進一步，所述支撐底板上設有用于雙孔出水管或節氣門安裝定位的定位銷，便于準確定位安裝，使得密封機構能夠準確的和管口或各個氣口對位。

進一步，所述氣密儀充氣孔豎向貫穿密封墊、支撐底板和機座，所述密封墊由硅膠制造而成。

進一步，所述密封機構包括位于密封墊左側的第一密封機構、位于密封墊右側的第二密封機構和位于密封墊后側的第三密封機構，所述第一密封機上設有用于密封節氣門第一氣口的第一密封頭，所述第二密封機構上設有用于密封節氣門第二氣口的第二密封頭，所述第三密封機構上設有用于密封雙孔出水管管口的第三密封頭。

進一步，所述第一密封機構包括第一密封氣缸和安裝在支撐底板上的第一密封氣缸支撐座，所述第一密封氣缸安裝在第一密封氣缸支撐座上，所述第一密封氣缸與第一密封頭連接，并帶動第一密封頭伸縮頂緊密封節氣門第一氣口。

進一步，所述第二密封機構包括第二密封氣缸和安裝在機座上的第二密封氣缸支撐座，所述第二密封氣缸安裝在第二密封氣缸支撐座上，所述第二密封氣缸與第二密封頭連接，并帶動第二密封頭伸縮頂緊密封節氣門第二氣口。

進一步，所述第三密封機構包括第三密封氣缸和安裝在機座上的第三密封氣缸支撐座，所述第三密封氣缸安裝在第三密封氣缸支撐座上，所述第三密封氣缸與第三密封頭連接，并帶動第三密封頭伸縮頂緊密封雙孔出水管管口。

進一步，所述第一密封頭、第二密封頭、第三密封頭與氣口接觸的密封端面上均裝有硅膠皮。

采用上述進一步方案的有益效果是：設置與管口和各個氣口對應的密封頭，并通過氣缸驅動各個密封頭伸縮頂緊密封管口或氣口，操作簡單穩定，使得管口和各個氣口密封，提高氣密性檢測效果，并且可以快速的適應雙孔出水管和節氣門兩種工件的氣密檢測，無需準備另外的工裝，降低了成本，而且通過設置硅膠皮避免損傷雙孔出水管或節氣門。