[實用新型]一種四檔機械式變速器的換擋執行機構

有效

• 申請號: 201721882984.6
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208057922U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 喻澤文;金昆;張梓梁;朱明望
• 申請（專利權）人: 武漢理工通宇新源動力有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/32;F16H63/42;F16H61/32
• 代理公司: 北京律譜知識產權代理事務所(普通合伙) 11457
• 代理人: 羅建書

本實用新型提供了一種四檔機械式變速器的換擋執行機構，包括并排的一二擋換擋機構、三四擋換擋機構、支撐軸(6)和機構殼體(8)，其特征在于，所述的一二擋換擋機構包括一二擋換擋電機(11)、一二擋滾珠絲桿螺母副(12)、一二擋換擋撥叉(17)和放大一二擋換擋撥叉(17)轉動角度的機構，所述的三四擋換擋機構包括三四擋換擋電機(21)、三四擋滾珠絲桿螺母副(22)、三四擋換擋撥叉(27)和放大三四擋換擋撥叉(27)轉動角度的機構，所述的支撐軸(6)兩端安裝在所述的機構殼體(8)上。本實用新型的四檔機械式變速器的換擋執行機構包括二個換擋電機、二個角位移傳感器和角度放大機構，結構簡單、精度高、可靠性高，可適用于四檔機械式變速器。

技術領域

本實用新型屬于汽車換擋零部件技術領域，特別涉及一種四檔機械式變速器的換擋執行機構。

背景技術

電動汽車變速器中的換擋執行機構通常包括電機、檔位傳感器、角位移傳感器、換擋軸和換擋撥桿等。比如中國專利文獻CN201710465397-一種電動車用四擋AMT換擋執行機構，其公開了兩個并聯的電機執行機構，不過其將角度傳感器直接與換擋軸相連，行程短、精度低，實際無法適應電動車高精度控制的需求。再比如中國專利文獻CN102295000A一種用于純電動車兩檔自動變速器控制系統及控制方法，其公開的一種換擋執行機構包括一個選檔電機、一個換檔電機、檔位傳感器、一個角位移傳感器以及其它機械傳動部分。這種換擋執行機構結構復雜，零部件較多，需要兩個電機和兩個傳感器，會增加成本。同時，零部件的增多會使可靠性下降。

發明內容

本實用新型的發明目的是提供一種四檔機械式變速器的換擋執行機構，包括二個換擋電機、二個角位移傳感器和角度放大機構，結構簡單、精度高、可靠性高，可適用于四檔機械式變速器。

本實用新型的具體技術方案是一種四檔機械式變速器的換擋執行機構，包括并排的一二擋換擋機構、三四擋換擋機構、支撐軸6和機構殼體8，其特征在于，

所述的一二擋換擋機構包括一二擋換擋電機11、一二擋滾珠絲桿螺母副12、一二擋換擋撥叉17和放大一二擋換擋撥叉17轉動角度的機構，所述的一二擋滾珠絲桿螺母副12包括配合的絲桿一和螺母一，所述的一二擋換擋電機11用于驅動絲桿一轉動，所述的螺母一用于驅動旋轉安裝在所述的支撐軸6上的一二擋換擋撥叉17，

所述的三四擋換擋機構包括三四擋換擋電機21、三四擋滾珠絲桿螺母副22、三四擋換擋撥叉27和放大三四擋換擋撥叉27轉動角度的機構，所述的三四擋滾珠絲桿螺母副22包括配合的絲桿二和螺母二，所述的三四擋換擋電機21用于驅動絲桿二轉動，所述的螺母二用于驅動旋轉安裝在所述的支撐軸6上的三四擋換擋撥叉27，

所述的支撐軸6兩端安裝在所述的機構殼體8上。

更進一步地，所述的一二擋換擋機還包括一二擋軸承14，所述的放大一二擋換擋撥叉17轉動角度的機構包括一二擋傳感器撥叉13和一二擋角位移傳感器15，

所述的一二擋換擋電機11通過安裝座一安裝在機構殼體8上，

所述的一二擋滾珠絲桿螺母副12的絲桿一的一端與一二擋換擋電機11 的輸出軸連接，其另一端通過一二擋軸承14旋轉安裝在機構殼體8上，所述的螺母一具有兩個平行的側面，這兩個平行的側面上分別具有兩個對稱的圓柱形凸起，兩個對稱的圓柱形凸起的軸線共線并垂直于絲桿一的軸線，

所述的一二擋換擋撥叉17包括平行且對稱的左側板一、右側板一以及連接在左側板一和右側板一下端上的底板一、底板一下表面上的支撐軸連接座一和連接在支撐軸連接座一下的豎直的撥頭一，左側板一和右側板一上分別具有向上開口的推槽，所述的支撐軸連接座一上具有與支撐軸6配合的支撐軸通孔一，所述的左側板一外側面上具有圓柱形撥柱一，所述的撥柱一的軸線與支撐軸通孔一的軸線平行并垂直于左側板一和右側板一，

所述的一二擋傳感器撥叉13具有叉形件旋轉軸一和導槽一，