[實用新型]一種排氣管系的組合式彈性支撐件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721882733.8
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207761773U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬俊杰;葛宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 上海恒慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

一種排氣管系的組合式彈性支撐件，安裝在空冷器腔體上且與排氣總管端部的排氣直角肘管段連接，其特征在于：所述的組合式彈性支撐件包括彈性基座、立柱和L型彈性支架，該立柱的下端焊固于所述彈性基座上，該彈性基座固定于所述空冷器腔體上，所述L型彈性支架的一側(cè)端通過螺栓固定于所述立柱的上端，另一側(cè)端通過螺栓與所述排氣直角肘管段連接。本實用新型減震效果較好，能夠補償因熱膨脹引起的沿水平、垂直方向的熱膨脹量，確保了增壓器渦輪進口與排氣直角肘管段連接處的可靠性，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低低廉、制造周期短、安裝簡便的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種柴油機部件，具體涉及一種排氣管系的組合式彈性支撐件，屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

柴油機排氣管系的支撐件安裝在排氣總管端部的排氣直角肘管段上，各缸的排氣匯集于排氣總管，排氣直角肘管段一端與排氣總管連接，另一端與增壓器進口連接。在柴油機高負荷運轉(zhuǎn)的工況下，因排氣管內(nèi)空氣溫度較高，會對排氣直角肘管段和增壓器進口連接處產(chǎn)生一定熱膨脹量而引起互相的作用力，同時在此工況下，排氣管系的支撐件受整機振動影響而對其下端連接的部件作用力更為明顯。

現(xiàn)有的柴油機排氣總管末部的支撐件為剛性件，不能補償沿水平和垂直方向的熱膨脹量，同時也不具有減震的效果；另外，排氣總管端部的支撐件需要根據(jù)排氣直角肘管段的形狀、布置位置而定制，傳統(tǒng)的排氣總管端部支撐件為鑄造件，加工成本較高、生產(chǎn)周期較長，連接螺栓孔的加工精度要求較高，同時對現(xiàn)場安裝的位置精度要求也較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型的排氣管系的組合式彈性支撐件，能夠補償因熱膨脹引起的沿水平、垂直方向的熱膨脹量，同時提高減震效果，降低成本，簡化加工和安裝。

本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

一種排氣管系的組合式彈性支撐件，安裝在空冷器腔體上且與排氣總管端部的排氣直角肘管段連接，其特征在于：所述的組合式彈性支撐件包括彈性基座、立柱和L型彈性支架，該立柱的下端焊固于所述彈性基座上，該彈性基座固定于所述空冷器腔體上，所述L型彈性支架的一側(cè)端通過螺栓固定于所述立柱的上端，另一側(cè)端通過螺栓與所述排氣直角肘管段連接。

進一步地，所述的彈性基座包括雙螺母、彈性墊片、框形基座、雙頭螺柱和彈簧，所述框形基座上開設(shè)有安裝通孔，所述雙頭螺柱穿過該安裝通孔且下端旋接在所述空冷器腔體上，所述彈簧套置于所述雙頭螺柱的外周且夾置于所述框形基座的下平面與所述空冷器腔體之間，所述雙螺母和彈性墊片連接于所述框形基座的上平面之上的雙頭螺柱上，并且將所述組合式彈性支撐件整體緊固于所述空冷器腔體上。

進一步地，所述的框形基座由方鋼焊接而成。

進一步地，所述的雙螺母、彈性墊片、雙頭螺柱和彈簧的數(shù)量有多組。

進一步地，所述的立柱固定焊接于所述框形基座的一側(cè)端。

進一步地，所述的立柱與框形基座之間焊接有筋板。

進一步地，所述的L型彈性支架由三片疊加的彈性鋼板彎制成直角狀且產(chǎn)生一定撓度。

進一步地，所述的立柱由槽鋼制成。

與現(xiàn)有的柴油機排氣管系的支撐件相比，本實用新型取得了如下技術(shù)效果：

1)所述的組合式彈性支撐件與空冷器腔體的連接方式為通過彈簧的彈性連接，當柴油機高負荷運行或處于共振區(qū)(柴油機曲軸轉(zhuǎn)動頻率與柴油機固有頻率接近)時，可減緩排氣直角肘管段通過支撐件作用于空冷器腔體的作用力，從而達到減震的作用；

2)與現(xiàn)有排氣管系的支撐件相比，本實用新型增加了L型彈性支架和彈性基座，從而能夠同時補償因排氣管內(nèi)空氣溫度高而引起的沿水平和垂直方向的膨脹量，防止了因熱膨脹量過大而損壞增壓器渦輪進口連接法蘭情況的發(fā)生，確保了增壓器渦輪進口與排氣直角肘管段連接處的可靠性；