[實用新型]一種商用車用獨立懸架前橋總成

有效

• 申請號: 201721882586.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207916492U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 劉向;黃遵國;陳偉;范培斌;杜喜陽
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;B60G7/02;B60G7/00;B62D7/18
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種商用車用獨立懸架前橋總成，包括車架（13）、前支架總成（14）、后支架總成（15）與兩個前獨立懸架系統（27），所述前支架總成（14）、后支架總成（15）沿車架（13）的中軸線前后設置，兩個前獨立懸架系統（27）沿車架（13）的中軸線左右對稱設置，前獨立懸架系統（27）與車架（13）、前支架總成（14）、后支架總成（15）都相連接，其特征在于：

所述前獨立懸架系統（27）包括螺旋彈簧（1）、扭桿彈簧（2）、螺旋彈簧安裝支架（3）、扭桿彈簧安裝支架（4）、轉向節支架（5）、轉向節（6）、上擺臂（7）與下擺臂（8），且轉向節支架（5）經轉向節（6）與后支架總成（15）上設置的轉向機總成（64）相連接；

所述上擺臂（7）、下擺臂（8）均為U型結構，上擺臂（7）的上左前臂腳（71）、上左后臂腳（72）與前支架總成（14）、后支架總成（15）相連接，上擺臂（7）的上右臂腳（73）通過偏心銷（9）與轉向節支架（5）的頂端相連接，轉向節支架（5）的底端與下擺臂（8）的下右臂腳（83）相連接，下擺臂（8）的下左前臂腳（81）、下左后臂腳（82）與前支架總成（14）、后支架總成（15）相連接，轉向節支架（5）上位于其頂端、底端之間的部位與螺旋彈簧（1）的底端相接觸，螺旋彈簧（1）的頂端由下至上穿經上左前臂腳（71）、上左后臂腳（72）之間的空隙之后與車架（13）外壁上連接的螺旋彈簧安裝支架（3）的底端相連接；上擺臂（7）上近上左前臂腳（71）的部位的外壁與扭桿彈簧安裝支架（4）的右端的內壁相連接，扭桿彈簧安裝支架（4）的左端的外壁與扭桿彈簧（2）的一端相連接，扭桿彈簧（2）的另一端與車架（13）上設置的扭桿固定支架（21）相連接，扭桿彈簧（2）、扭桿彈簧安裝支架（4）的交接處與上左前臂腳（71）之間存在扭簧空隙（76），且扭桿彈簧（2）與螺旋彈簧（1）之間存在夾角。

2.根據權利要求1所述的一種商用車用獨立懸架前橋總成，其特征在于：所述上左前臂腳（71）、上左后臂腳（72）、下左前臂腳（81）、下左后臂腳（82）內貫穿的嵌入有一一對應的第一橡膠襯套（74）、第二橡膠襯套（75）、第三橡膠襯套（84）、第四橡膠襯套（85），所述第一橡膠襯套（74）、第二橡膠襯套（75）的軸心線同軸，所述第三橡膠襯套（84）、第四橡膠襯套（85）的軸心線同軸。

3.根據權利要求1或2所述的一種商用車用獨立懸架前橋總成，其特征在于：所述轉向節支架（5）包括底托盤（55）、空心筒（54）與L型的支架本體（51），該支架本體（51）包括相互連接的底支架臂（52）與側支架臂（53），底支架臂（52）的內端與底托盤（55）的底部相連接，底支架臂（52）的外端與側支架臂（53）的底端相連接，側支架臂（53）的頂端通過偏心銷（9）與上右臂腳（73）相鉸連，側支架臂（53）的外側面上近側支架臂（53）、上右臂腳（73）交接處的部位與空心筒（54）的外筒壁相連接，空心筒（54）的內筒壁經轉向主銷（61）與轉向節（6）相連接，側支架臂（53）的底端上近側支架臂（53）、底支架臂（52）交接處的部位與下右臂腳（83）上設置的下臂座（86）相鉸連，側支架臂（53）上位于其頂端、底端之間的部位設置有減振柱（56），該減振柱（56）與減振器總成（10）的一端相鉸連，減振器總成（10）的另一端與螺旋彈簧安裝支架（3）的外側面相鉸連，螺旋彈簧安裝支架（3）的內側面與車架（13）的外壁相連接，螺旋彈簧安裝支架（3）的底部與頂托盤（31）的外底面相連接，頂托盤（31）的內底面與螺旋彈簧（1）的頂端相連接，螺旋彈簧（1）的底端與底托盤（55）的內底面相接觸。

4.根據權利要求3所述的一種商用車用獨立懸架前橋總成，其特征在于：所述頂托盤（31）的內底面經上限位塊（32）與上限位橡膠（33）相連接，底托盤（55）的內底面經下限位塊（34）與下限位橡膠（35）相連接，螺旋彈簧（1）的頂端、底端分別套裝在上限位塊（32）、下限位塊（34）的外部，上限位塊（32）、上限位橡膠（33）硫化為一體，下限位塊（34）、下限位橡膠（35）硫化為一體；所述頂托盤（31）、底托盤（55）中的內底面上與螺旋彈簧（1）相接觸的部位分別設置有上橡膠墊（11）、下橡膠墊（12）。