[實用新型]一種液壓走行系統用反向制動控制閥

有效

• 申請號: 201721881585.8
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207989417U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 熊文輝;張崢明;任剡;汪宏
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;B60T15/02
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

一種液壓走行系統用反向制動控制閥，其包括閥體15，該閥體15內設置二位三通電磁閥A(1)和二位三通電磁閥B(3)，該二位三通電磁閥A(1)和二位三通電磁閥B(3)均包括節流孔，所述二位三通電磁閥A(1)上游連接進油口MB(20)，所述二位三通電磁閥B(3)上游連接進油口MA(23)；所述二位三通電磁閥A(1)下游連接順序閥A(14)，該順序閥A(14)下游通過單向閥C(11)和單向閥D(12)各連接一個輸出油口XIV。本實用新型所提供的閥體內安裝的電磁換向閥、溢流閥等采用螺紋插裝件，結構緊湊，反向制動壓力控制過程為液壓自動控制，反應迅速、靈敏、準確，可有效限制走行系統最大反向液壓制動力，從而控制走行系統對發動機反拖力的大小，保證發動機及液壓驅動回路元件的正常功能和整車的運行安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓控制閥，尤其是一種液壓走行系統用反向制動控制閥，屬于液壓控制技術領域。

背景技術

大型養路機械在軌道線路進行區間自走行時，最高運行速度通常為80-100km/h，其走行驅動有液力機械傳動、液壓傳動和電傳動三種常用傳動方式。

采用液壓傳動的走行系統又稱液壓走行系統，通常由液壓變量泵和變量馬達組成的閉式液壓回路驅動，通過電控或液控走行手柄控制泵的輸出流量，驅動安裝于車軸上的液壓馬達，液壓馬達再驅動車輪轉動從而實現整車走行。整車速度通過控制變量泵的排量進行調節，系統工作壓力隨運行情況變化從而滿足驅動力的要求。

由于大型養路機械整車自重大，慣性也大，采用液壓走行的車輛在走行手柄迅速回拉進行減速或在長大坡道上運行時，由于整車慣性液壓馬達將變成泵工況，液壓泵變成馬達工況，驅動回路通過液壓馬達產生反向液壓制動力的同時，液壓泵將對發動機造成反拖，如不采取措施，當反拖壓力過高即反向液壓制動力過大時，可能會造成發動機飛車，或損壞走行驅動回路液壓元件，影響整車的正常走行功能，甚至威脅鐵道線路的運行安全。

申請號為201510364468.3的中國發明專利申請涉及一種帶制動閥的執行機構的控制裝置，包括有進油通道、回油通道、三位四通換向閥，所述的三位四通換向閥上設有與進油通道連接的第一端口、與回油通道連接的第二端口以及與執行機構連接的第三端口、第四端口，所述進油通道與回油通道之間還設有用于控制進油通道與回油通道通、斷的制動閥，制動閥與進油通道的連接位置位于進油通道的進油端與第一端口之間，制動閥與回油通道的連接位置位于回油通道的回油端與第二端口之間。采用上述技術方案的控制裝置，能在執行機構運轉狀態下緊急制動，無沖擊。但是其仍然不能解決大型養路機械的制動問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種液壓走行系統用反向制動控制閥,尤其適用于大型養路機械液壓走行系統的反向制動控制。

本實用新型所述的液壓走行系統用反向制動控制閥包括閥體，該閥體內設置二位三通電磁閥A和二位三通電磁閥B，該二位三通電磁閥A和二位三通電磁閥B均包括節流孔，所述二位三通電磁閥A上游連接進油口MB，所述二位三通電磁閥B上游連接進油口MA；所述二位三通電磁閥A下游連接順序閥A，該順序閥A下游通過單向閥C和單向閥D各連接一個輸出油口XIV，所述二位三通電磁閥B下游連接順序閥B，該順序閥B下游通過單向閥A和單向閥B各連接一個輸出油口XIII，所述單向閥A下游的輸出油口XIII與所述單向閥C下游的輸出油口XIV之間還裝有二位二通電磁閥B，所述單向閥B下游的輸出油口XIII與所述單向閥D下游的輸出油口XIV之間還裝有二位二通電磁閥A，所述順序閥A下游和順序閥B下游之間還連接梭閥，該梭閥連接溢流閥。

優選的是，所述溢流閥的壓力范圍為40-50bar，兩條支路中順序閥A和順序閥B后的油路之間安裝的所述梭閥的出油口與溢流閥相連，無論是哪條支路中為壓力油，壓力油都會通過所述梭閥到達所述溢流閥的入口，當壓力油的壓力達到所述溢流閥的設定壓力時開始溢流，從而限制所述順序閥A和順序閥B后的壓力油最高壓力不超過所述溢流閥的設定壓力范圍40-50bar。