[實用新型]船用柴油機缸蓋螺栓整體起吊用裝置

有效

• 申請號: 201721881370.6
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207877080U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 朱衛峰;姜建明;劉勝波
• 申請（專利權）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

一種船用柴油機缸蓋螺栓整體起吊用裝置，包括有一起吊盤，該起吊盤下方垂直地焊接有一支撐梁，該支撐梁的底部焊接有一法蘭盤，該法蘭盤的周邊水平地焊有八根T型鋼，每一根T型鋼的外端上分別與一根角鋼的下端焊接，該角鋼的上端焊接于所述支撐梁的上部，所述T型鋼、角鋼與支撐梁形成一剛性三角形，每一根T型鋼上設置有多個起吊孔。本實用新型可以安裝一個氣缸上的8個缸蓋螺栓，起吊位置與缸蓋螺栓需要安裝的位置一一對應，并且同時整體起吊，提高了工作效率，減少了重復作業，降低了作業安全隱患和質量隱患，具有起吊平穩、安全性強、穩定性好、操作方便、成本低廉、適用范圍廣的優點。

技術領域

本實用新型涉及柴油機部件的起重裝置，具體涉及一種船用柴油機缸蓋螺栓整體起吊用裝置，屬于柴油機加工技術領域。

背景技術

由于船用柴油機的缸徑大，功率大，因此柴油在燃燒時產生的推力也是相當巨大的。燃燒室在缸蓋內部，大部分受力也是在缸蓋上。請參閱圖1，為防止柴油機在工作時所產生的巨大推力導致缸蓋1上下竄動，柴油機上每個缸設有八根缸蓋螺柱2將缸蓋1和柴油機氣缸體3連接起來。請參閱圖2，八根缸蓋螺柱2均勻分布在同一圓周且呈中心對稱布置，以確保平均受力，并用液壓泵緊方式進行擰緊。

缸蓋螺栓2的質量很大，單根從幾十公斤至一二百公斤不等，現有技術中必須使用臂吊進行單根逐一起吊，以12S90MEC型號的柴油機為例，一臺柴油機共有12×8共96個缸蓋螺栓，這就意味著臂吊必須來回96次，才能完成一臺柴油機的缸蓋螺栓2的起吊任務，工作量巨大，重復操作，極易造成現場工人的精神疲勞，也極易造成安全和質量事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中工作效率低、重復作業安全隱患大等不足，提供一種船用柴油機缸蓋螺栓整體起吊用裝置，對單個氣缸的所有缸蓋螺栓進行整體起吊，以提高工作效率，減少起吊設備的占用時間，達到穩定性高、安全性好、操作方便的效果。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案如下：

一種船用柴油機缸蓋螺栓整體起吊用裝置，包括有一起吊盤，該起吊盤下方垂直地焊接有一支撐梁，該支撐梁的底部焊接有一法蘭盤，該法蘭盤的周邊水平地焊有八根T型鋼，每一根T型鋼的外端上分別與一根角鋼的下端焊接，該角鋼的上端焊接于所述支撐梁的上部，所述T型鋼、角鋼與支撐梁形成一剛性三角形，每一根T型鋼上設置有多個起吊孔。

進一步地，所述的起吊盤的中央設有一個螺紋孔。

進一步地，所述的T型鋼和角鋼以所述支撐梁為中心呈圓周均勻對稱向外放射形布置。

進一步地，各所述T型鋼上的起吊孔的數量相同且位置以所述支撐梁為中心呈對稱布置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、極大的提高工作效率。一個缸的缸蓋螺栓共有8根，原本需要重復起吊8次，現在只要起吊一次就能滿足要求。

2、提高了起吊的穩定性。結構對稱布置，起吊平穩，安全性強，穩定性好。

3、減少了起吊設備的占用時間。

4、減少了重復作業，降低了作業安全隱患和質量隱患。

5、操作方便，成本較低，適用范圍廣，不同型號的柴油機可以使用T型鋼上不同位置的起吊孔，無需重復制作工裝。

附圖說明

圖1是船用柴油機缸蓋螺栓的安裝圖。

圖2是船用柴油機缸蓋螺栓的平面布置圖。

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖4是本實用新型的起吊狀態示意圖。

圖中，