[實用新型]一種非對稱式兜梁集成

有效

• 申請號: 201721881231.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207875759U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 湯超;胡蓮艷
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B60G21/055;B62D3/02
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種非對稱式兜梁集成，包括轉向機總成（3）、穩定桿總成（4）與后支架總成（2），所述后支架總成（2）為U型結構，后支架總成（2）的兩端與車架（1）相連接，車架（1）上連接有轉向機總成（3）、穩定桿總成（4），其特征在于：

所述后支架總成（2）包括后左支架（6）、后中支架（7）與后右支架（8），后左支架（6）、后右支架（8）的頂端均與車架（1）相連接，后左支架（6）的底端經后中支架（7）與后右支架（8）相連接，后中支架（7）上同時連接有轉向機總成（3）、穩定桿總成（4），且轉向機總成（3）位于穩定桿總成（4）的正上方。

2.根據權利要求1所述的一種非對稱式兜梁集成，其特征在于：所述后中支架（7）包括后中底板（71）、后中斜板（74）、左底凸塊（75）與右底凸塊（76），所述后中底板（71）的前后兩側分別與上延伸的前折彎翻邊（72）、后折彎翻邊（73）相連接，前折彎翻邊（72）的中部與嵌入其內部的后中斜板（74）的底部相連接，后中斜板（74）的背面經后楔板（77）與后中底板（71）的頂面垂直連接，后中底板（71）的底面上位于左、右兩端的部位分別與左底凸塊（75）、右底凸塊（76）相連接，左底凸塊（75）、右底凸塊（76）上開設有與穩定桿總成（4）相連接的穩定桿安裝孔（78），后中斜板（74）與后中底板（71）之間的夾角為銳角，后中斜板（74）上開設有與轉向機總成（3）相連接的轉向機安裝孔（79）。

3.根據權利要求2所述的一種非對稱式兜梁集成，其特征在于：所述左底凸塊（75）與左豎塊（751）的內側面垂直連接，左豎塊（751）的頂面與后中底板（71）的頂面相平齊，所述右底凸塊（76）與右豎塊（761）的內側面垂直連接，右豎塊（761）的頂面與后中底板（71）的頂面相平齊，且左豎塊（751）、右豎塊（761）均位于后中底板（71）的外部。

4.根據權利要求2或3所述的一種非對稱式兜梁集成，其特征在于：所述轉向機安裝孔（79）包括上機孔（791）與下機孔（792），后中斜板（74）上位于上機孔（791）、下機孔（792）之間的部位上設置有貫通的斜板窗口（741）。

5.根據權利要求4所述的一種非對稱式兜梁集成，其特征在于：所述斜板窗口（741）包括左斜板窗口（742）、右斜板窗口（743），后中斜板（74）的背面上與后楔板（77）相交接的部位位于左斜板窗口（742）、右斜板窗口（743）之間。

6.根據權利要求1、2或3所述的一種非對稱式兜梁集成，其特征在于：所述后左支架（6）、后右支架（8）均為槽梁結構，均包括后側底板（61）及與其前后兩側相連接的后前側板（62）、后后側板（63），所述后前側板（62）、后后側板（63）之間設置有后加強梁（66），所述后左支架（6）、后右支架（8）的底部各經一個內延水平部（5）與后中支架（7）相連接，內延水平部（5）包括內延底板（51）及與其前后兩側相連接的內延前側板（52）、內延后側板（53），內延底板（51）的底面與后中底板（71）的頂面相連接，內延前側板（52）的外側面與前折彎翻邊（72）的內側面相連接，內延后側板（53）的外側面與后折彎翻邊（73）的內側面相連接。

7.根據權利要求6所述的一種非對稱式兜梁集成，其特征在于：所述后側底板（61）與內延底板（51）之間的夾角為鈍角。

8.根據權利要求6所述的一種非對稱式兜梁集成，其特征在于：所述后側底板（61）包括后側上底板（611）、后側中底板（612）與后側下底板（613），所述后側上底板（611）的頂部與車架（1）相連接，后側上底板（611）的底部與后側中底板（612）的頂部的前端相連接，后側中底板（612）的底部的后端與后側下底板（613）的頂部相連接，后側下底板（613）的底部與內延底板（51）的外端相連接，后側上底板（611）為沿垂直方向的臺階型結構。