[實用新型]一種板制車橋結構

有效

• 申請號: 201721881208.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207737075U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 陳光星
• 申請（專利權）人: 龍巖市萬通機械有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李欽海

本實用新型公開了這樣一種板制車橋結構，為解決已有車橋存在的鑄件產品質量較不穩定，其工藝繁雜，加工周期較長，工作效率較低，成本較高的問題，本實用新型采取在前板（3）與后板（8）之間設置有上板（4）和下板（7），使前板（3）、后板（8）、上板（4）和下板（7）之間形成一個長條狀空腔，在長條狀空腔兩端分別設置有內關節擋塊（5），在上板（4）兩端的上表面上分別固定有內關節上板（1），在下板（7）兩端的下表面上分別固定有內關節下板（6），在后板（8）外表面上設置有橋殼后蓋（9）。從而具有強度高、加工便捷、不需投入專用模具，能適應各種規格要術、縮短制造加工周期，節約成本的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種車橋,尤其是涉及一種板制車橋結構。

背景技術

目前，市場上公開了這樣一種車橋，其制造方式是：先制造車橋木模，然后由車橋木模加工成型砂，再將熔煉好的鐵水倒入型砂中成型，待鑄件冷卻后，再將鑄件進行熱處理，最后進行機械加工，因此，該方法加工出來的鑄件產品質量較不穩定，其工藝繁雜，加工周期較長，同時還需投入大量的模具和工裝夾具，工作效率較低，成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種強度高、加工便捷、不需投入專用模具，能適應各種規格要術、縮短制造加工周期，節約成本的板制車橋結構。

為達到上述目的，本實用新型一種板制車橋結構，由前板、后板、上板、下板、內關節擋塊、內關節上板、內關節下板和橋殼后蓋組成，在前板與后板之間設置有上板和下板，使前板、后板、上板和下板之間形成一個長條狀空腔，在長條狀空腔兩端分別設置有內關節擋塊，在上板兩端的上表面上分別固定有內關節上板，在下板兩端的下表面上分別固定有內關節下板，在后板外表面上設置有橋殼后蓋。

所述前板和后板設置成中字狀，在前板和后板中心位置分別設置有能安裝減速器的琵琶孔，前板和后板上的二個琵琶孔中心線相互同軸。

將所述上板和下板設置成縱截面呈U形狀。

在所述內關節擋塊中心位置設置有便于半軸穿過的孔，使該孔中心線與琵琶孔中心線垂直設置。

在所述前板和后板兩端分別設置有能連接內關節擋塊、內關節上板和內關節下板的加強板。

采用這種結構后，由于在前板與后板之間設置有上板和下板，使前板、后板、上板和下板之間形成一個長條狀空腔，在長條狀空腔兩端分別設置有內關節擋塊，在上板兩端的上表面上分別固定有內關節上板，在下板兩端的下表面上分別固定有內關節下板，在前板外表面上設置有橋殼后蓋。從而實現強度高、加工便捷、不需投入專用模具，能適應各種規格要術、縮短制造加工周期，節約成本的目的。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

附圖1是本實用新型一種板制車橋結構的主剖視示意圖。

附圖2是附圖1的俯剖視示意圖。

附圖3是附圖1的左剖視示意圖。

圖中：1. 內關節上板 2. 加強板 3. 前板 4. 上板 5. 內關節擋塊 6. 內關節下板 7. 下板 8. 后板 9. 橋殼后蓋。

具體實施方式

附圖1、附圖2和附圖3所示本實用新型一種板制車橋結構，由前板3、后板8、上板4、下板7、內關節擋塊5、內關節上板1、內關節下板6和橋殼后蓋9組成，在前板3與后板8之間設置有上板4和下板7，使前板3、后板8、上板4和下板7之間形成一個長條狀空腔，在長條狀空腔兩端分別設置有內關節擋塊5，在上板4兩端的上表面上分別固定有內關節上板1，在下板7兩端的下表面上分別固定有內關節下板6，在后板8外表面上設置有橋殼后蓋9；所述前板3和后板8設置成中字狀，在前板3和后板8中心位置分別設置有能安裝減速器的琵琶孔，前板3和后板8上的二個琵琶孔中心線相互同軸；將所述上板4和下板7設置成縱截面呈U形狀；在所述內關節擋塊5中心位置設置有便于半軸穿過的孔，使該孔中心線與琵琶孔中心線垂直設置；在所述前板3和后板8兩端分別設置有能連接內關節擋塊5、內關節上板1和內關節下板6的加強板2。