[實用新型]一種用于電梯制動器剎車盤

有效

• 申請號: 201721881131.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207795921U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 劉俸邑
• 申請（專利權）人: 天津市領邑機電設備有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/847;B66D5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于電梯制動器剎車盤，包括盤體、卡接槽、軸孔、鍵孔、耐磨塊、導熱腔體、導熱油、進風口、出風口、風倉和導熱板。本實用新型的有益效果：本實用新型在剎車盤上設置有卡接槽，卡接槽內設置有耐磨塊，設置的卡接槽能夠與制動片相卡合，增加摩擦面積，同時卡接槽內的耐磨塊減少剎車盤的磨損，增加剎車盤的使用壽命，盤體內設置有多個導熱腔體，導熱腔體內填充導熱油，在盤體進行制動時，摩擦面產生的大量熱量，導熱腔體內的導熱油能夠快速的將熱量導流到另一端，通過進風口將冷空氣導入，冷空氣在風倉內環繞導熱板，將導熱腔體一端的熱量和導熱板上的熱量帶走，對盤體進行冷卻，增加制動效果，安全高效。

技術領域

本實用新型涉及一種制動器剎車盤，具體為一種用于電梯制動器剎車盤，屬于制動技術領域。

背景技術

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。剎車目前有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的。現在的車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。

現有的電梯制動器剎車盤由于采用摩擦制動，在制動的過程中產生大量的熱量，導致制動剎車盤過熱，容易產生制動失效，同時由于簡單的接觸連接，接觸面積不夠，在長時間的制動過程中容易過度磨損，減少制動剎車盤的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述由于采用摩擦制動，在制動的過程中產生大量的熱量，導致制動剎車盤過熱，容易產生制動失效，同時由于簡單的接觸連接，接觸面積不夠，在長時間的制動過程中容易過度磨損，減少制動剎車盤的使用壽命問題而提供一種用于電梯制動器剎車盤。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種用于電梯制動器剎車盤，包括盤體、卡接槽和軸孔，所述盤體上設置卡接槽，所述卡接槽內連接耐磨塊，所述盤體中心位置設置軸孔，所述軸孔一側設置鍵孔，所述盤體內設置導熱腔體，所述導熱腔體內填充導熱油，所述盤體邊緣處設置進風口和出風口，所述盤體內設置風倉，所述風倉一端分別連接進風口和出風口，所述風倉內設置導熱板。

優選的，為了使盤體上的卡接槽能夠正確的卡接，同時耐磨塊增加了裝置的使用壽命，所述盤體內設置同心設置的卡接槽，卡接槽與耐磨塊相匹配。

優選的，為了使裝置能夠快速的導熱，將摩擦制動產生的熱量及時導走，避免過熱引起制動失效，所述盤體內設置多個導熱腔體，導熱腔體為封閉設置。

優選的，為了使風倉能夠充分的與導熱腔體接觸，將熱量帶走，所述風倉設置在導熱腔體底部，風倉與導熱腔體貼合設置。

優選的，為了使盤體在旋轉的過程中將冷卻空氣通過進風口導入，增加空氣流動速度，所述進風口與出風口對應設置，進風口為傾斜設置，進風口傾斜角度與旋轉方向同向。

優選的，為了使冷卻空氣在風倉內增加流動路徑，同時加快導熱腔體對熱量的導出速度，所述風倉內設置圓弧型的導熱板，導熱板之間設置空隙。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在剎車盤上設置有卡接槽，卡接槽內設置有耐磨塊，設置的卡接槽能夠與制動片相卡合，增加摩擦面積，制動效果好，同時卡接槽內的耐磨塊減少剎車盤的磨損，增加剎車盤的使用壽命。