[實(shí)用新型]一種主副雙彈簧減震的自行車車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721881029.0 | 申請日： | 2017-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN207985081U | 公開（公告）日： | 2018-10-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李玉剛 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津市風(fēng)一凰科技有限公司 |
| 主分類號： | B62K19/00 | 分類號： | B62K19/00 |
| 代理公司： | 北京久維律師事務(wù)所 11582 | 代理人： | 邢江峰 |
| 地址： | 300203*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 上連接桿 副減震彈簧 副彈簧 轉(zhuǎn)動桿 上端 減震 本實(shí)用新型 彈簧固定件 自行車車架 彈簧移動 下連接桿 轉(zhuǎn)動套管 雙彈簧 自行車 彈簧 下端 主減震彈簧 車架橫桿 減震彈簧 減震效果 上固定件 下固定件 下連接板 安裝板 安裝套 上套 | ||
1.一種主副雙彈簧減震的自行車車架，包括主安裝套（1）、車架橫桿（2）、轉(zhuǎn)動套管（4）、轉(zhuǎn)動桿（5）、上連接桿（7）和下連接桿（9），其特征在于：所述轉(zhuǎn)動桿（5）上套接有轉(zhuǎn)動套管（4），所述轉(zhuǎn)動桿（5）下端安裝有彈簧固定件（11），所述彈簧固定件（11）上端安裝有主減震彈簧（12），且主減震彈簧（12）套接在轉(zhuǎn)動桿（5）外側(cè)，所述主減震彈簧（12）上端安裝有彈簧移動件（13），所述彈簧移動件（13）一端安裝有上連接桿（7），所述上連接桿（7）末端通過輪安裝板（8）連接下連接桿（9），所述上連接桿（7）和下連接桿（9）之間通過副彈簧（6）連接，所述副彈簧（6）中間位置處設(shè)置有副減震彈簧（15），所述副減震彈簧（15）上端安裝有彈簧上固定件（14），且彈簧上固定件（14）焊接在上連接桿（7）下端表面，所述副減震彈簧（15）下端安裝有彈簧下固定件（16），且彈簧下固定件（16）焊接在下連接桿（9）上端表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種主副雙彈簧減震的自行車車架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動桿（5）頂端安裝有安裝螺母（3）。
3.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種主副雙彈簧減震的自行車車架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動套管（4）背離上連接桿（7）的一端安裝有車架橫桿（2），所述車架橫桿（2）末端安裝有主安裝套（1）。
4.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種主副雙彈簧減震的自行車車架，其特征在于：所述上連接桿（7）、輪安裝板（8）和下連接桿（9）均設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)上連接桿（7）、輪安裝板（8）和下連接桿（9）關(guān)于轉(zhuǎn)動桿（5）對稱分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種主副雙彈簧減震的自行車車架，其特征在于：所述副彈簧（6）共設(shè)有三個(gè)，且三個(gè)副彈簧（6）等距分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種主副雙彈簧減震的自行車車架，其特征在于：所述下連接桿（9）背離輪安裝板（8）的一端開設(shè)有安裝螺紋孔（10）。
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