[實用新型]高低壓雙源控制電動液壓助力轉向系統

有效

• 申請號: 201721880992.7
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207875753U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 寧忠翼;楊小見;楊勝;張文勝
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/10
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

高低壓雙源控制電動液壓助力轉向系統，包括轉向油罐、電動轉向泵、轉向機、低壓控制器與高壓控制器，其中，轉向油罐經進油管路與電動轉向泵相通，電動轉向泵經高壓管路與轉向機相通，轉向機經低壓管路與轉向油罐相通，電動轉向泵的輸入端分別經低壓控制器、高壓控制器與低壓電源、整車動力電池相連接，低壓控制器通過低壓控制線路與高壓控制器進行信號連接，高壓控制器通過CAN總線連接線路與整車CAN總線進行信號連接。本設計不僅能適用于電動商用車、轉向操縱效果較好、可控性較強，而且控制方式多樣、安全性較強。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓助力轉向系統，尤其涉及高低壓雙源控制電動液壓助力轉向系統，具體適用于電動商用車，且控制方式多樣、安全性較強。

背景技術

汽車市場逐漸開始對電動汽車有一定的需求，但是電動汽車轉向系統不同于常規發動機卡車，沒有了發動機帶的轉向泵，失去了液壓動力源，故只能考慮配置新的液壓動力源提供轉向需要的液壓助力，同時，對于液壓動力源，還得考慮其配套的控制方式。

授權公告號為CN204309885U，授權公告日為2015年5月6日的實用新型專利公開了一種電動液壓助力轉向裝置，包括轉向電機、葉片泵和轉向機，所述轉向電機的輸出軸與葉片泵傳動配合，葉片泵的出油口與轉向機的進油口相通；所述轉向電機為直流無刷電機；所述電動液壓助力轉向裝置還包括高壓直流電池包和DC―DC直流降壓控制器，所述高壓直流電池包的電壓輸出端與DC―DC直流降壓控制器的電壓輸入端相連接，所述DC―DC直流降壓控制器的電壓輸出端與轉向電機的電壓輸入端相連接。雖然該設計能夠實現無極調速，但其仍舊具有以下缺陷：

首先，該設計采用了轉向電機、葉片泵的結合作為新的液壓動力源，但其只適用于常規汽車，并不適用于電動商用車；

其次，該設計雖然設置了DC―DC直流降壓控制器對電流進行控制，但只采用了高壓控制，若高壓電源或其線路出現問題，導致高壓器不能正常工作時，轉向系統就會失去液壓助力，轉向會很沉重，容易造成行車事故，缺乏必備的防御設施，控制方式過于單一，安全性較弱。

公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本專利申請的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不適用于電動商用車、控制方式單一、安全性較弱的缺陷與問題，提供一種適用于電動商用車、控制方式多樣、安全性較強的高低壓雙源控制電動液壓助力轉向系統。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種高低壓雙源控制電動液壓助力轉向系統，包括轉向油罐、轉向泵與轉向機，所述轉向油罐經進油管路與轉向泵相通，轉向泵經高壓管路與轉向機相通，轉向機經低壓管路與轉向油罐相通；

所述轉向泵為電動轉向泵，該電動轉向泵的輸入端依次經低壓交流連接線路、低壓控制器、低壓直流連接線路后與低壓電源進行電連接，電動轉向泵的輸入端依次經高壓交流連接線路、高壓控制器、高壓直流連接線路后與整車動力電池進行電連接。

所述電動轉向泵包括電機與機械泵，電機的輸入端分別與低壓交流連接線路、高壓交流連接線路進行電連接，電機的輸出端通過柔性聯軸器與機械泵連接，機械泵中的機械進油口與進油管路相通，機械泵中的機械出油口與高壓管路相通。

所述電機為雙驅電機，包括一個共用轉子、一個高壓定子與一個低壓定子，且高壓定子、低壓定子共用同一個共用轉子。

所述低壓控制器通過低壓控制線路與高壓控制器進行信號連接，所述高壓控制器通過CAN總線連接線路與整車CAN總線進行信號連接。

所述高壓直流連接線路中流經的為高壓直流電，該高壓直流電的大小為400―700VDC，所述高壓交流連接線路中流經的為高壓交流電，該高壓交流電的大小為196―380VAC。