[實用新型]線路故障檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721880549.X
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207752087U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 金立鑫;胡記超
• 申請（專利權）人: 海航航空技術（天津）有限責任公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 北京東方芊悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11591
• 代理人: 陳益奇

本實用新型提供一種線路故障檢測系統(tǒng)，包括計算機，與計算機連接的顯示器和輸入鍵盤、采集模塊和輸入模塊；其中，所述計算機與采集模塊相連接；所述顯示器提供檢測界面，所述輸入鍵盤用于切換被檢測導線，所述采集模塊和輸入模塊分別連接在被測導線兩端，采集模塊通過無線通信的方式與輸入模塊相連接。所述系統(tǒng)可實現(xiàn)對飛機導線通斷狀態(tài)的快速檢測，并且將結果簡單、直觀地顯示出來，從而為排除故障提供便利條件，提高機務維修效率，具有明顯的實際應用價值，可以廣泛應用并推廣。

技術領域

本實用新型屬于飛機線路技術領域，尤其涉及一種線路故障檢測系統(tǒng)。

背景技術

在傳統(tǒng)的機務維修中，對于飛機導線的檢測一直沿用使用萬用表等基礎檢測設備由人工逐一對每一根導線通斷情況進行檢測，缺點是工作過程繁雜，重復性高，不利于機務維修效率和檢測準確性。檢測方法有兩種：一種是導線接地法，首先進行導線線路短路測試程序，然后斷開導線兩端的連接線路，將導線的一端連接到機殼的接地點上，將歐姆表的紅表筆與導線的非接地端連接，然后將歐姆表的黑表筆與地連接，讀出歐姆表現(xiàn)實的數(shù)值并依次進行測試。另一種是外接連線法，首先進行導線線路短路測試程序，然后斷開導線兩端的連接線路，將導線的一段連接到外部連線的一端，將歐姆表的紅表筆與外部連線相連，將黑表筆與地連接，讀出歐姆表數(shù)值并依次進行測試。由于飛機上的導線遍布各個系統(tǒng)各個角落，并且電纜類型復雜，以傳統(tǒng)的人工檢測方法很不方便，耗時費力，效率低下，無法及時排除故障。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種線路故障檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)首先快速檢測并準確定位出現(xiàn)故障的線路，從而為下一步排除故障提供便利條件。

為了達到上述目的，本實用新型提供的線路故障檢測系統(tǒng)的具體技術方案如下。一種線路故障檢測系統(tǒng)，包括計算機，與計算機連接的顯示器和輸入鍵盤、采集模塊和輸入模塊；其中，所述計算機與采集模塊相連接；所述顯示器提供檢測界面，所述輸入鍵盤用于切換被檢測導線，所述采集模塊和輸入模塊分別連接在被測導線兩端，采集模塊通過無線通信的方式與輸入模塊相連接。

進一步，所述計算機包括微控制器芯片，采用AT89S52單片機，能提供32個可編程I/O口。

進一步，所述采集模塊包括：串行通信接口、采集模塊控制器、檢測輸出接口和主無線通信模塊；其中：串行通信接口與計算機相連接；采集模塊控制器分別與串行通信接口、檢測輸出接口和主無線通信模塊相連接；檢測輸出接口與被測導線相連接，所述檢測輸出接口采用三個74LS373鎖存器實現(xiàn)檢測電平的發(fā)送。

進一步，所述輸入模塊包括：輸入模塊控制器、檢測輸入接口和副無線通信模塊；其中：輸入模塊控制器分別與檢測輸入接口和副無線通信模塊相連接；檢測輸入接口與被測導線相連接，所述檢測輸入接口采用三個74LS373鎖存器實現(xiàn)檢測電平的接收。

進一步，所述的檢測輸出接口和檢測輸入接口均包含多個端口，其中檢測輸出接口的每一個端口分別通過一條被測導線與檢測輸入接口的對應端口相連接，以此實現(xiàn)對多條被測導線同時進行自動檢測。

進一步，所述的計算機通過USB串行總線與采集模塊相連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型線路故障檢測系統(tǒng)具有以下有益效果：可實現(xiàn)對飛機導線通斷狀態(tài)的快速檢測，并且將結果簡單、直觀地顯示出來，從而排除故障提供便利條件，提高機務維修效率，具有明顯的實際應用價值，可以廣泛應用并推廣；可以快速對飛機各機載系統(tǒng)線路故障進行現(xiàn)場分析與測試，準確直觀地顯示導線之間的通斷情況，判斷導線狀態(tài)，大大提高機務維修的效率和準確性，同時避免在維修工作中的錯誤拆裝導致的導線壽命減少問題。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細地說明。

附圖說明

圖1為本實用新型線路故障檢測系統(tǒng)的故障檢測單元結構示意圖。

具體實施方式