[實用新型]一種汽車電子穩定控制系統增壓閥過濾器

有效

• 申請號: 201721880178.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207916836U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 張明東
• 申請（專利權）人: 天合汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T15/02
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 顧雯

本實用新型提供了一種汽車電子穩定控制系統增壓閥過濾器，具有入口過濾器，與增壓閥出口管路相連接，入口端側壁上設置有制動液流入口，出口端設置有球面單向閥孔；單向閥球，安裝在單向閥球底座內，上端部分與球面單向閥孔以面接觸的形式密封接觸；出口過濾器，上端與單向閥球底座接觸連接并與單向閥球的底端相接觸，內部設置有制動液流出通道。其中，球面單向閥孔的直徑與單向閥球直徑相同，球面單向閥孔的表面積為單向閥球表面積的1/4～1/3。

技術領域

本實用新型屬于防塵罩技術領域，具體涉及一種汽車電子穩定控制系統增壓閥過濾器及防塵罩總成。

背景技術

當前汽車電子穩定控制系統增壓閥的過濾器總成多由圖1所示的出口過濾器(塑料件)1、入口過濾器(塑料件)2、單向閥球3(金屬件)組成。其中單向閥球和出口過濾器的單向閥孔4組成單向閥，可以根據工況需要實現對制動液流向限定。

在汽車電子穩定控制系統工作過程中，利用增壓閥可以增加作用在制動鉗上的制動液壓力。此時，制動液從制動主缸流至增壓閥處，在流入出口過濾器的單向閥時，制動液壓力的作用將單向閥球推開，單向閥處于打開的工作狀態，制動液經單向閥孔流到制動鉗，從而實現增加制動鉗一端制動液壓力的效果。如圖2所示，單向閥打開，制動主缸的制動液可經單向閥流至制動鉗，增壓閥起到增壓作用。

如圖3所示，制動鉗一端的制動液流至增壓閥，經出口過濾器流入單向閥，在制動液壓力作用下單向閥球被推至和單向閥孔閉合，單向閥處于關閉的工作狀態，制動液無法經單向閥孔回流至制動主缸，制動鉗一端的液壓力不會減少或卸除。單向閥關閉，制動鉗的制動液無法回流至制動主缸，增壓閥起到保壓作用。

在目前設計中，入口過濾器單向閥孔是一個錐面孔，如圖4所示。當出口過濾器單向閥處于關閉時，單向閥球面和單向閥孔錐面接觸，形成一個密封圓防止制動液流出，如圖5所示。因密封圓是一個線接觸式的密封，當單向閥孔錐面上存在過多外來雜質或者嚴重磨損且位置恰好在密封圓上時，單向閥有可能會出現局部漏點，可能導致制動液泄漏，并影響增壓閥的保壓作用，進而有可能會出現制動液壓力下降的風險。

實用新型內容

本實用新型是為解決上述問題而進行的，提供了一種具有新型單向閥孔的汽車電子穩定控制系統增壓閥過濾器。為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

本實用新型提供的汽車電子穩定控制系統增壓閥過濾器，對經增壓閥增壓后的制動液進行過濾并使其單向流入制動鉗內，具有：入口過濾器，與增壓閥出口管路相連接，入口端側壁上設置有制動液流入口，出口端設置有球面單向閥孔；單向閥球，安裝在單向閥球底座內，上端部分與球面單向閥孔以面接觸的形式密封接觸；出口過濾器，上端與單向閥球底座接觸連接并與單向閥球的底端相接觸，內部設置有制動液流出通道。其中，球面單向閥孔的直徑與單向閥球直徑相同，球面單向閥孔的表面積為單向閥球表面積的1/4～1/3。

在本實用新型中，為了確保球面單向閥孔與單向閥球既能有效面接觸密封，又能不對制動液的流動形成阻礙，球面單向閥孔的尺寸尤其重要。

若將本實用新型球面單向閥孔補齊成一個球，該球的直徑應與單向閥球的直徑相同。此外，將球面單向閥孔表面積限定為單向閥球表面積的1/4～1/3，是因為若表面積比小于1/4，二者接觸面積偏小，導致接觸力偏小，外來雜質容易將單向閥球推開，進入制動卡鉗內；若表面積比過大，超過1/3，制動主缸側的制動液在流入入口過濾器的單向閥時，難將單向閥球推開，制動鉗一端的制動液經出口過濾器流入單向閥時，也很難將單向閥球推至和單向閥孔閉合，除非增大制動液壓力，不僅對增壓閥的要求高，而且能量消耗也高。

優選的，在本實用新型提供的汽車電子穩定控制系統增壓閥過濾器中，球面單向閥孔的高度為單向閥球直徑的1/4～1/3。

優選的，在本實用新型提供的汽車電子穩定控制系統增壓閥過濾器中，球面單向閥孔的高度為單向閥球直徑的1/4。