[實用新型]一種動車組車載地震緊急處置裝置顯示終端

有效

• 申請號: 201721880095.6
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207637471U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 武健
• 申請（專利權）人: 實用動力(中國)工業有限公司
• 主分類號: G09F27/00
• 分類號: G09F27/00;B61C17/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本實用新型公開了一種動車組車載地震緊急處置裝置顯示終端，包括：殼體、電路板、顯示屏和電路板導板，殼體中設有前殼、中殼和后殼，電路板由第一電路板和第二電路板構成，第一電路板設于第二電路板的上方，第一電路板和第二電路板之間設有接口，電路板導板設于電路板的兩側，且電路板以及其兩側的電路板導板均設于中殼中，顯示屏設于前殼上，所述前殼設于中殼的前方，后殼設于中殼的后方，前殼上設有面板。本實用新型其通過設置第一電路板和第二電路板兩塊電路主板的方式，并將兩電路主板上下安裝，有效的減少整個顯示終端的體積，在保證產品功能和質量的同時，做到尺寸的最優化；采用三塊外殼裝配的形式，給裝配提供了便捷化。

技術領域

本實用新型屬于動車技術領域，特別涉及一種動車組車載地震緊急處置裝置顯示終端 。

背景技術

傳統的動車組車載顯示終端一般由顯示屏、各指示燈和按鈕等I/O元件、主電路板、電線接口和外殼等部分組成。電路主板與顯示屏為平行布置裝配，電線接口與電路主板為垂直連接。這樣的布置形式使得電路的走線較為簡易，外殼的結構簡單，加工方便，同時降低裝配的難度。

但是，這種設計形式導致操作終端前表面面積較大，縱深尺寸較小。而由于動車組駕駛時操作臺的結構限制，操作臺表面沒有足夠的面積安裝更多的顯示終端，同時，操作臺后面的縱深空間也沒有被充分利用。

實用新型內容

實用新型目的：為了克服以上不足，本實用新型的目的是提供一種動車組車載地震緊急處置裝置顯示終端 ，其結構簡單，其通過設置第一電路板和第二電路板兩塊電路主板的方式，并將兩電路主板上下安裝，有效的減少整個顯示終端的體積，在保證產品功能和質量的同時，做到尺寸的最優化。

技術方案：為了實現上述目的，本實用新型提供了一種動車組車載地震緊急處置裝置顯示終端，包括：殼體、電路板、顯示屏和電路板導板，其中，所述的殼體中設有前殼、中殼和后殼，所述的電路板由第一電路板和第二電路板構成，所述的第一電路板設于第二電路板的上方，所述第一電路板和第二電路板之間設有接口，所述的電路板導板設于電路板的兩側，且電路板以及其兩側的電路板導板均設于中殼中，所述的顯示屏設于前殼上，所述前殼設于中殼的前方，所述后殼設于中殼的后方，所述前殼上設有面板。

本實用新型中所述的一種動車組車載地震緊急處置裝置顯示終端，其通過設置第一電路板和第二電路板兩塊電路主板的方式，并將兩電路主板上下安裝，有效的減少整個顯示終端的體積，在保證產品功能和質量的同時，做到尺寸的最優化；同時采用三塊外殼裝配的形式，取代傳統技術方案的兩塊外殼裝配，給裝配提供了便捷化，便于安裝、拆卸，也便于部件的安裝，很好的解決了部件安裝受到殼體結構的局限問題，進而讓其更好的滿足動車的需求。

本實用新型中所述的前殼上設有連桿，所述電路板導板上設有與連桿相匹配的穿孔，所述的連桿穿于穿孔中，所述的連桿的設置，并在電路板導板上設置了與連桿相匹配的穿孔，便于前殼與電路板導板的固定，從而進一步提高了前殼和中殼連接的穩定性。

本實用新型中所述前殼上黑色有USB接口和喇叭，所述USB接口和喇叭均與通過導線與電路板上對應的模塊連接。

本實用新型中所述后殼上設有電路板套管，所述的電路板套管與電路板上的接口相配合。

本實用新型中所述中殼的邊框上設有第一密封圈，所述第一密封圈上設有絕緣層，提高其連接的密封性，同時也有效的起到絕緣效果。

本實用新型中所述的前殼上設有用于安裝顯示屏的開口，所述開口與顯示屏相配合。

本實用新型中所述后殼上設有用于安裝SD卡的卡槽，所述的卡槽中設有SD卡。

本實用新型中所述前殼后方設有凸緣，所述凸緣外側設有第二密封圈，提高其連接的密封性。

上述技術方案可以看出，本實用新型具有如下有益效果：