[實用新型]一種軌道交通站臺門滑動門三維調節裝置

有效

• 申請號: 201721879865.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207739863U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 孫再明;宋宏波;陳衛鋒
• 申請（專利權）人: 武漢利德測控技術有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46
• 代理公司: 武漢天力專利事務所 42208
• 代理人: 吳曉穎

本實用新型涉及軌道交通站臺門領域，提供一種軌道交通站臺門滑動門三維調節裝置，包括槽鋼、鉸鏈、安裝滑動門的支架、Z軸調節緊固組、Y軸調節緊固組、X軸調節螺栓、鉸鏈緊固組；所述槽鋼焊接在固定側盒底板上，所述下鉸鏈上加工有滿足Z軸方向調節的第一槽形孔，下鉸鏈緊固螺栓穿過第一槽形孔；所述上鉸鏈上加工有滿足X軸方向調節的第二槽形孔，X軸調節螺栓穿過第二槽形孔；所述槽鋼上加工有滿足Y軸方向調節的第三槽形孔，下鉸鏈緊固螺栓穿過第三槽形孔。本實用新型有效縮短了滑動門的安裝維護周期，降低了調節難度，提高了運行平穩性。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通站臺門領域，具體涉及一種軌道交通站臺半高安全門的滑動門三維調節裝置。

背景技術

為了確保滑動門的平穩運行，同時滿足相關的規范要求，滑動門與固定側盒之間的相對位置就顯得尤為重要。由于加工及裝配誤差，這就要求滑動門必須具備三維調節的功能。特別是在施工周期短或者出現故障的的情況下滑動門需要在非常短的時間內恢復運行，所以滑動門需要具備三維調節、調節簡單方便、操作時間短等特點。

而現有的半高安全門滑動門的調整方式一般是采用增減墊片來實現三維調節的，這種調節方式需要預備額外的墊片，同時墊片的尺寸規格需要很多種，調節時也需要拆卸許多機構，無法滿足滑動門的實際需求，調節困難、結構不穩定、保養不便等特點也給半高安全門的運行平穩性帶來了不確定因素。

發明內容

針對現有設備和技術存在的問題，本實用新型的目的在于：提供一種方便簡易的軌道交通站臺門滑動門三維調節裝置，縮短了滑動門的安裝維護周期，降低了調節難度，提高了運行平穩性。

為了實現上述實用新型的目的，本實用新型提出了下述解決方案：一種軌道交通站臺門滑動門三維調節裝置，包括槽鋼、鉸鏈、安裝滑動門的支架、Z軸調節緊固組、Y軸調節緊固組、X軸調節螺栓、鉸鏈緊固組；所述槽鋼焊接在固定側盒底板上，所述鉸鏈包括上鉸鏈、下鉸鏈，上鉸鏈與下鉸鏈通過鉸鏈銷軸連接在一起，所述下鉸鏈為L形，下鉸鏈的豎直段上加工有滿足Z軸方向調節的第一槽形孔，下鉸鏈的豎直段通過鉸鏈緊固組與槽鋼連接，所述鉸鏈緊固組包括下鉸鏈緊固螺栓與緊固螺母，下鉸鏈緊固螺栓穿過第一槽形孔；所述上鉸鏈上加工有滿足X軸方向調節的第二槽形孔，上鉸鏈通過X軸調節螺栓與支架連接，X軸調節螺栓穿過第二槽形孔；所述Z軸調節緊固組包括Z軸調節螺栓與Z軸緊固螺母，Z軸調節螺栓豎直安裝在固定側盒底板與下鉸鏈的水平段之間，Z軸緊固螺母位于下鉸鏈的水平段底部；所述Y軸調節緊固組包括Y軸調節螺栓與Y軸緊固螺母，Y軸調節緊固組分別設于槽鋼的兩相對面上且與下鉸鏈的兩側面相抵，所述槽鋼上加工有滿足Y軸方向調節的第三槽形孔，下鉸鏈緊固螺栓穿過第三槽形孔。

在上述技術方案中，槽鋼焊接在固定側盒底板上，數量是兩個，由于采用焊接的方式，滑動門支撐結構牢固穩定。

在上述技術方案中，鉸鏈由上鉸鏈與下鉸鏈以及鉸鏈銷軸組成，鉸鏈銷軸與上鉸鏈為過盈配合方式，與下鉸鏈為間隙配合方式，上鉸鏈、下鉸鏈與鉸鏈銷軸共同組成一個鉸鏈運動副，相互之間可以作旋轉運動。

在上述技術方案中，Z軸調節緊固組用來調整滑動門Z軸方向的位置，下鉸鏈上面加工有第一槽形孔，可以通過旋轉Z軸調節螺栓來實現滑動門Z軸方向的調節。

在上述技術方案中，X軸調節螺栓用來調整滑動門X方向的位置，上鉸鏈上面加工有第二槽形孔，擰松X軸調節螺栓后再左右平移調整支架在X軸方向的位置。

在上述技術方案中，Y軸調節緊固組用來調整滑動門Y軸方向的位置，槽鋼上面加工有第三槽形孔，通過可以通過旋轉Y軸調節螺栓來實現滑動門Y軸方向的調節。

本實用新型軌道交通站臺門滑動門三維調節裝置，有效簡化了滑動門的三維調節方法，具有結構牢固、調節簡單、操作時間短等特點，同時保證了滑動門的平穩運行。

附圖說明

圖1是本實用新型三維調節裝置的軸側圖。