[實用新型]作業車輛

有效

• 申請號: 201721879575.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208268324U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 東泊良隆;劉立軍;高奎增;王克恒;曹文龍;鞏澤光;張敏
• 申請（專利權）人: 株式會社神崎高級工機制作所;山東巨明機械有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/023;F16H61/26;F16H61/66;F16H63/30
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;張謨煜

1.一種作業車輛，具備：驅動源；行駛部件；變速裝置，該變速裝置包括能夠進行正反輸出的切換的無級變速機構，并插置于從所述驅動源到所述行駛部件為止的行駛系統傳動路徑；變速桿，該變速桿能夠繞變速側操作軸線被保持于任意的所期望的位置，在繞變速側操作軸線位于零速位置時使所述變速裝置的輸出狀態為零速狀態，且隨著將該變速桿從零速位置繞變速側操作軸線向一方側以及另一方側分別進行轉動操作而使所述變速裝置的輸出狀態向前進側以及后退側增速；制動裝置，該制動裝置對所述行駛部件工作性地施加制動力；以及制動器踏板，該制動器踏板與所述制動裝置工作連結，以根據該制動器踏板繞制動側操作軸線的轉動操作使所述制動裝置工作，所述作業車輛的特征在于，具備：

變速/制動聯動機構，該變速/制動聯動機構將所述變速桿與所述制動器踏板工作連結，

所述變速/制動聯動機構具有：連結部件，該連結部件的一端側與所述變速桿工作連結；和空轉機構，該空轉機構插置于所述連結部件的另一端側與所述制動器踏板之間，

所述連結部件與所述變速桿工作連結，以使得在所述制動器踏板位于非操作位置的狀態下，在所述變速桿位于零速位置時所述連結部件的另一端側位于基準位置且在將所述變速桿從零速位置向前進側以及后退側操作了時所述連結部件的另一端側從基準位置向該連結部件的長度方向上的一方側移動與操作量相應的距離，

所述空轉機構在所述制動器踏板位于非操作位置時吸收所述變速桿的移動以使得所述變速桿的繞變速側操作軸線的移動不向所述制動器踏板傳遞，并且通過所述制動器踏板的繞制動側操作軸線從非操作位置向操作位置的移動，經由所述連結部件使所述變速桿繞變速側操作軸線向零速位置移動。

2.根據權利要求1所述的作業車輛，其特征在于，

所述空轉機構具有：變速側聯動部件，該變速側聯動部件與所述連結部件的另一端側工作連結；制動側聯動部件，該制動側聯動部件與所述制動器踏板工作連結，以根據所述制動器踏板的從非操作位置向操作位置的轉動該制動側聯動部件向與所述連結部件的長度方向上的一方側相反的一側移動；以及第1彈性部件，該第1彈性部件插置于所述變速側聯動部件與所述制動側聯動部件之間，并對所述連結部件的另一端側朝向基準位置進行施力。

3.根據權利要求2所述的作業車輛，其特征在于，

在所述制動器踏板與所述制動裝置之間的工作連結構造設定有空轉區域，以使得在所述制動器踏板繞制動側操作軸線被從非操作位置操作預定的初始操作角度的期間所述制動裝置不進行制動動作，

所述第1彈性部件設定成，在所述制動器踏板位于非操作位置且所述變速桿位于前進側最高速位置時，實質上成為最壓縮狀態。

4.根據權利要求3所述的作業車輛，其特征在于，

所述變速桿將從零速位置到后退側最高速位置為止的后退側操作范圍設定得比從零速位置到前進側最高速位置為止的前進側操作范圍窄，

所述變速桿的后退側最高速位置設定成，在所述變速桿位于后退側最高速位置且所述制動器踏板被從非操作位置操作了初始操作角度時，所述第1彈性部件實質上成為最壓縮狀態。

5.根據權利要求1所述的作業車輛，其特征在于，

所述變速桿設為能夠隔著零速位置向前進側以及后退側沿著第1操作方向進行操作，而且，也能夠沿著與第1操作方向正交的第2操作方向進行操作，

在所述作業車輛，設置有引導所述變速桿的桿引導件、和沿著第2操作方向對所述變速桿進行施力的第2彈性部件，

所述桿引導件具有：變速引導槽，該變速引導槽容許所述變速桿在前進側最高速位置與后退側最高速位置之間沿著第1操作方向繞變速側操作軸線轉動；和兜槽，該兜槽容許所述變速桿僅從零速位置沿著第2操作方向向卡定位置轉動，

所述第2彈性部件對所述變速桿朝向卡定位置進行施力。